12月21日，青島地鐵1號線碳纖維示范列車項目順利通過專家評審。作為首列用于商業化運營的碳纖維地鐵列車，CETROVO 1.0 碳星快軌將在青島地鐵1號線為廣大乘客帶來前所未有的出行體驗。
碳纖維列車
地鐵列車邁入綠色發展新階段
綠色低碳是城市軌道交通行業發展的戰略方向，輕量化設計是實現軌道車輛綠色化、低碳化的關鍵技術。為滿足速度及安全性方面的更高要求，電機、監測設備、傳感器等安裝設備質量增加，而繼續采用原有的結構輕量化對策，很難提高輕量化水平。復合材料的應用將成為轉向架輕量化技術的一種突破。碳纖維因具有輕質、高強度、抗疲勞、耐腐蝕等優點，被稱為“新材料之王”，它的強度是鋼鐵的5倍以上，但重量不到鋼鐵的1/4，是軌道車輛輕量化的絕佳材料，代表著未來輕量化材料技術發展方向。
青島地鐵與中車四方股份攜手，以青島地鐵1號線列車為基礎，以下一代地鐵研發平臺為支撐，聯合研制中國首列工程化應用、商業化運營的碳星快軌，攻克了碳纖維大型復雜主承載結構一體化設計、高效低成本成型制造、全方位智能檢測維護等關鍵技術，首次實現了碳纖維復合材料在商用地鐵車輛主承載結構上的應用，標志著地鐵列車領域邁入了一個全新的綠色發展階段。
實現綠色低碳和經濟效益“雙提升”
經過驗證，1號線碳纖維示范列車具有更輕更節能、強度更高、結構壽命更長、環境適應力更強、全壽命周期運維成本更低等優勢。
車身更輕盈，運行更節能。通過采用碳纖維復合材料，車輛實現大幅減重。與傳統金屬材料的地鐵車輛相比，車體減重約25%，轉向架構架減重約50%，整車減重約11%，運行能耗降低7%，每列車每年可減少二氧化碳排放約130噸，相當于植樹造林101畝，引領地鐵列車實現全新綠色升級。
碳纖維地鐵列車車體減重25%
強度更高，結構壽命更長。采用更高性能的新型碳纖維復合材料，實現輕量化的同時提高了車身強度。與采用傳統金屬材料相比，碳纖維轉向架構架部件具有更強的抗沖擊能力，耐疲勞性能更優，延長結構使用壽命。
環境適應力更強。更輕的車身，使列車擁有更優異的行駛性能，不僅可以滿足線路更嚴格的軸重限制要求，而且減少了對車輪和軌道的磨耗。車輛還采用先進的主動徑向技術，大幅降低了輪軌磨耗和噪聲。采用更耐磨、更抗熱的碳陶制動盤，實現減重的同時滿足更苛刻的制動性能需求。
全壽命周期運維成本更低。得益于碳纖維輕量化材料和新技術的應用，碳纖維地鐵列車的輪軌磨耗顯著降低，大幅減少了車輛和軌道的維護量，全壽命周期檢修成本降低了22%。
1號線碳纖維列車上線運營，將是青島地鐵推動綠色低碳高質量可持續發展的又一重要成果，標志著我市碳纖維復合材料產業鏈的成功落地，對加快推動青島市軌道交通產業鏈實現延鏈補鏈強鏈、加快實現我市新舊動能轉換、助力軌道交通裝備產業轉型升級具有重要意義。青島地鐵將堅持創新驅動發展戰略，積極培育和發展新質生產力，助力城市軌道交通高質量可持續發展。
青島財經日報/首頁新聞記者 宋大偉
責任編輯：林紅
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