3月31日，青島機場青島北站換乘服務中心功能全面升級，新增人工值機、行李預安檢、航班查詢等核心服務，實現了高鐵、地鐵、航空“三網互聯”綜合服務功能。服務功能升級后，山航、東航、青島航等主要航司國內航班旅客均可享受“一站式值機與行李預安檢”服務，托運行李經預安檢可直達飛機腹艙，實現真正意義上的“零負擔”出行，旅客出行更加便捷高效。
機場作為一座城市對外開放的窗口、重要的旅客集散地和活動場所，建設內外部聯通的綜合交通體系，是提升其樞紐功能的關鍵。青島機場依托規劃設計優勢，持續推動“全通型 立體化 零換乘”綜合交通樞紐建設，不斷深化“飛機+”聯程客運模式應用，穩步提升旅客出行的便捷性和靈活性。
“飛機+火車” 實現到車站即到機場
航空運輸與鐵路運輸相互協作為城市乃至區域發展帶來了蓬勃的活力。青島機場聚焦空鐵聯運無縫中轉，充分發揮“雙高”速度優勢，進一步拓展航空運輸輻射圈。2024年，新啟用日照、臨沂高鐵城市航站樓，青濰空鐵聯運旅客“零負擔”出行項目作為國家六部委聯合評選、省內唯一入選的旅客聯程運輸服務品牌，為民航與高鐵合作發展創立了“青島樣板”；2025年春運期間，啟用膠州北站、青島北站空鐵聯運城市航站樓，持續打造到車站即到機場的“一站式”綜合服務模式，讓山東半島其他城市居民實現“坐著高鐵趕飛機”。
除城市航站樓外，山東省首座地下高鐵站——濟青高鐵青島機場站作為青島機場集疏運體系中的重要組成部分，現已開通列車30列，運行線路除覆蓋濰坊、濟南、日照、臨沂等省內城市外，省外輻射北京、上海、鄭州、南京等直轄市和省會，已成為膠東半島東部主要的高鐵、航空便捷換乘點。2024年，青島機場空鐵聯運旅客運輸量突破82.7萬人次，較上年同比提升59%。
“飛機+地鐵” 滿足快捷化出行需求
軌道交通是樞紐機場集疏散的重要支撐，強化互聯互通和便捷銜接將有效提升旅客出行效率。地鐵8號線北段（青島北站至膠州北站）是直達青島機場的骨干快線，地鐵站下穿航站樓的設計進一步縮短了機場與主城區之間的距離。搭乘8號線既可以實現市民下車即辦理值機、托運，又可以滿足市外到達旅客換乘1號線、3號線到市區體驗城市風光。
2024年，8號線共服務600萬乘客往返機場。其中，早晚開行的機場直達列車，更是成為青島機場與青島北站兩大樞紐之間速度最快、價格最低、性價比最高的交通方式，全年開行約1500車次，惠及15萬名乘客，累計節省2萬小時出行時間。
“飛機+客運” 定制化消除接駁困擾
為豐富旅客出行選擇，青島機場創新推出定制客運服務，7座商務車接送并根據旅客需求就近下車，采用約半小時一班或運行間隔內滿五人即發車的靈活形式，運營范圍覆蓋市南、市北全域及李滄、嶗山部分區域，運營時間自晚10:30至次日凌晨2:00；同時，西海岸專線新增青職學院江山南路站、星光島（東方影都）兩個熱門站點，運營時間延長至早9:00—晚212:00。“定制客運業務服務的推出和不斷升級，契合旅客個性化的出行需求，為旅客提供了更完善、更高效的出行服務。”青島機場集團公共交通管理部工作人員介紹，近期，官方小程序的交通換乘板塊還升級迭代，通過智能跳轉、手機購票等功能，提升旅客出行便利化。
除了高鐵、地鐵、定制客運外，青島機場集疏運體系還包括機場大巴、長途客運、網約車、出租車、公交車、租車、私家車等多種出行方式，為旅客往返機場提供了更多選擇。
在此基礎上，青島機場持續加強智慧交通與樞紐信息化建設，整合發布20余種動態交通換乘信息，打造“直通車”式樞紐信息服務，有效縮短旅客換乘過程中無效等待時間。“我第一次到青島機場，原本落地還在糾結怎么去市區，沒想到一出站就看到電子顯示屏上清楚播放著各種交通方式的等待時間、線路信息，真是一目了然。”游客呂先生點贊道。
針對網約車和出租車，青島機場強化技術應用，劃設網約車電子圍欄，有效提升了旅客乘車效率；依托AI視頻分析技術，精準把控出租車上客區流量，實時感知上客區旅客等待人數、蓄車場運力資源等信息。2024年7月，青島機場出租車短途積分系統正式上線，鼓勵駕駛員完成短途行程賺取積分，并通過積分兌換免排隊權益，從而激發了出租車駕駛員短途接單的積極性，為短途出行旅客提供了更充足的運力保障。
未來，青島機場將持續加強綜合交通運輸體系建設，進一步暢通連接區域、城市間的便捷通道，不斷提高運輸效率，最大化便利旅客出行。同時，結合新航季持續構建“溝通南北、輻射東西、連接世界”的航網結構，更好支撐城市對外開放發展，為交通強國山東示范區青島先行區建設作出機場貢獻。
青島財經日報/首頁新聞記者 宋大偉
責任編輯：崔現香
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