5月21日，記者從青島城運(yùn)控股集團(tuán)了解到，為進(jìn)一步提升青島公交服務(wù)水平，提高公交線網(wǎng)覆蓋率和運(yùn)營(yíng)效率，加強(qiáng)公交與地鐵的“兩網(wǎng)”融合，更好地滿(mǎn)足廣大市民的出行需求，青島城運(yùn)控股集團(tuán)啟動(dòng)公交線路優(yōu)化工作，將分批次公布公交線路優(yōu)化方案，并通過(guò)集團(tuán)官網(wǎng)、電子郵箱和客服電話(huà)等方式廣泛征求市民意見(jiàn)。線路優(yōu)化旨在解決現(xiàn)有公交線網(wǎng)存在的線路重復(fù)、客流不均衡、部分區(qū)域覆蓋不足、地鐵接駁不便利等問(wèn)題，以構(gòu)建更加便捷、高效、綠色的城市公共交通體系。
近期，擬對(duì)125路、308路、321路、370路、611路進(jìn)行優(yōu)化，擬開(kāi)通海大嶗山校區(qū)至游云路的微循環(huán)線路。意見(jiàn)建議征集時(shí)間：2025年5月20日至5月24日17時(shí)，反饋方式：1.在線留言。登錄城運(yùn)集團(tuán)官方網(wǎng)站http://qdcykg.net/，在首頁(yè)“公交信息”欄下點(diǎn)擊“意見(jiàn)征集”按鈕，即可看到線路優(yōu)化信息，在相關(guān)線路下方的意見(jiàn)建議欄留言；2.電子郵箱。將線路優(yōu)化意見(jiàn)建議，發(fā)送至城運(yùn)集團(tuán)電子郵箱cyjtkfzx@163.com，郵件主題請(qǐng)注明“公交線路優(yōu)化征求意見(jiàn)”；3.電話(huà)反饋。可致電城運(yùn)服務(wù)熱線96650，直接向工作人員反饋您對(duì)線路優(yōu)化的意見(jiàn)建議。
調(diào)整125路
依據(jù)《公共汽電車(chē)線網(wǎng)設(shè)置和調(diào)整規(guī)則》確立的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為解決321路調(diào)整后的線路銜接問(wèn)題，擬對(duì)125路進(jìn)行調(diào)整。方案具體如下：
主副站調(diào)整
該線路主站海大嶗山停車(chē)場(chǎng)，副站海洋地質(zhì)所，無(wú)變化。
調(diào)整后線路走向
自“海大嶗山停車(chē)場(chǎng)”始發(fā)站，沿原路線至“麥島香港東路”車(chē)站，往返沿香港東路、香港中路至“辛家莊”車(chē)站，沿原路線至“海洋地質(zhì)所”車(chē)站止。
調(diào)整后站點(diǎn)
增設(shè)站：麥島香港中路（雙向并321路）、彰化路（雙向并321路）、香港中路高雄路（雙向并321路）。
取消站：青島大學(xué)高雄路（僅下行）、高雄路（雙向）、青島大學(xué)（僅上行）。
調(diào)整后首末車(chē)時(shí)間
海大嶗山停車(chē)場(chǎng)6:20—22:00（無(wú)變化），
海洋地質(zhì)所5:30—21:30（無(wú)變化）。
其他事宜
線路長(zhǎng)度24.5千米（減少0.5千米），配車(chē)25輛（不變）。
調(diào)整后線路走向圖
調(diào)整321路
依據(jù)《青島市常規(guī)公交與軌道交通銜接導(dǎo)則》《公共汽電車(chē)線網(wǎng)設(shè)置和調(diào)整規(guī)則》確立的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為降低香港中路、山東路、南京路等路段的公交線路重復(fù)系數(shù)，加快車(chē)輛周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)行效率，擬對(duì)321路進(jìn)行調(diào)整。線路調(diào)整后，取消路段由125路、316路等線路和地鐵2號(hào)線替代。方案具體如下：
主副站調(diào)整
該線路主站由市政府山東路變更為麥島路停車(chē)場(chǎng)，副站青島科技大學(xué)西，調(diào)整后為：麥島路停車(chē)場(chǎng)－青島科技大學(xué)西。
調(diào)整后線路走向
自“麥島路停車(chē)場(chǎng)”始發(fā)站，往返沿麥島路、香港東路至“青島大學(xué)東院”車(chē)站，恢復(fù)原路線至“青島科技大學(xué)西”站止。
調(diào)整后站點(diǎn)
增設(shè)站：麥島路停車(chē)場(chǎng)（雙向并37路）、錦園小區(qū)（雙向并37路）、麥島香港東路（雙向并37路）。
取消站：市政府山東路（雙向）、香港中路徐州路（僅上行）、新浦支路（僅下行）、偉東尚城（僅下行）、浮山所（僅下行）、遠(yuǎn)洋廣場(chǎng)（雙向）、辛家莊（雙向）、香港中路高雄路（雙向）、彰化路（雙向）、麥島香港中路（雙向）。
調(diào)整后首末車(chē)時(shí)間
麥島路停車(chē)場(chǎng)6:30—8:30、16:30—18:30（首車(chē)延后80分鐘、末車(chē)提前180分鐘），
青島科技大學(xué)西7:10—9:10、17:15—19:15（首車(chē)延后75分鐘、末車(chē)提前180分鐘），
法定節(jié)假日和休息日，停發(fā)。
其他事宜
線路長(zhǎng)度10千米（減少3.6千米），配車(chē)7輛（減少6輛）。
調(diào)整后線路走向圖
調(diào)整308路
依據(jù)《青島市常規(guī)公交與軌道交通銜接導(dǎo)則》《公共汽電車(chē)線網(wǎng)設(shè)置和調(diào)整規(guī)則》確立的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為降低福州北路、伊春路公交線路重復(fù)系數(shù)，提高運(yùn)行效率，同時(shí)加強(qiáng)與地鐵4號(hào)線的銜接，擬對(duì)308路進(jìn)行調(diào)整。取消路段由603路、211路等線路替代。方案具體如下：
主副站調(diào)整
該線路主站勁松一路，副站膠州路芝罘路，無(wú)變化。
調(diào)整后線路走向
自“勁松一路”始發(fā)站，沿原路線至“洪山坡”車(chē)站，往返沿遼陽(yáng)西路、南京路至“南京路吳中路”車(chē)站，沿原路線至“膠州路芝罘路”車(chē)站止。
調(diào)整后站點(diǎn)
增設(shè)站：錯(cuò)埠嶺（雙向并307路）、遼陽(yáng)西路吳興路（僅下行并307路）。
取消站：洪山坡小區(qū)（雙向）、福州北路停車(chē)場(chǎng)（雙向）、伊春路佳木斯路（雙向）、錯(cuò)埠嶺小區(qū)（雙向）、紹興路北站（雙向）、伊春路南京路（僅上行）、南京路佳木斯二路（雙向）。
調(diào)整后首末車(chē)時(shí)間
勁松一路5:05—21:40（末車(chē)延后10分鐘），
膠州路芝罘路5:45—22:20（首車(chē)提前10分鐘）。
其他事宜
線路長(zhǎng)度16.3千米（減少1.7千米），配車(chē)20輛（減少1輛）。
調(diào)整后線路走向圖
調(diào)整370路
依據(jù)《青島市常規(guī)公交與軌道交通銜接導(dǎo)則》《公共汽電車(chē)線網(wǎng)設(shè)置和調(diào)整規(guī)則》確立的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為降低香港西路、文登路、延安一路公交線路重復(fù)系數(shù)，加快車(chē)輛周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)行效率，擬對(duì)370路進(jìn)行調(diào)整。線路調(diào)整后，取消路段由604路、202路、206路等線路替代。方案具體如下：
主副站調(diào)整
該線路主站汽車(chē)東站停車(chē)場(chǎng)，副站由小西湖變更為東海一路新湛路，調(diào)整后為：汽車(chē)東站停車(chē)場(chǎng)—東海一路新湛路。
調(diào)整后線路走向
下行：自“汽車(chē)東站停車(chē)場(chǎng)”始發(fā)站，沿原路線至“東海一路新湛路”車(chē)站止。
上行：自“東海一路新湛路”返程站，沿原路線至“香港西路太平角六路”車(chē)站，沿香港西路、太平角六路至“太平角六路蓮島路”車(chē)站，沿原路線至“汽車(chē)東站停車(chē)場(chǎng)”車(chē)站止。
調(diào)整后站點(diǎn)
增設(shè)站：延安三路芝泉路（僅上行并225路）。
取消站：太平角公園（雙向）、武勝關(guān)路（雙向）、中山公園（雙向）、小西湖（僅下行）、匯泉廣場(chǎng)（僅上行）。
調(diào)整后首末車(chē)時(shí)間
汽車(chē)東站停車(chē)場(chǎng)4:50—22:20（末車(chē)延后20分鐘），
東海一路新湛路5:30—23:00（首車(chē)提前5分鐘、末車(chē)延后10分鐘）。
其他事宜
線路長(zhǎng)度15千米（減少2.7千米），配車(chē)16輛（減少2輛）。
調(diào)整后線路走向圖
調(diào)整611路
依據(jù)《公共汽電車(chē)線網(wǎng)設(shè)置和調(diào)整規(guī)則》《公共汽電車(chē)線網(wǎng)設(shè)置和調(diào)整規(guī)則》確立的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為方便張村河兩岸的居民出行，擬對(duì)611路進(jìn)行調(diào)整。線路調(diào)整后，取消的遼陽(yáng)東路、松嶺路區(qū)域由606路、125路、126路等線路替代。方案具體如下：
主副站調(diào)整
該線路主站汽車(chē)東站，副站沙子口，無(wú)變化。
調(diào)整后線路走向
下行：自“汽車(chē)東站”始發(fā)站，沿深圳路、遼陽(yáng)東路、瑤海路、合肥路、松嶺路、棗山東路至“棗山東路松嶺路”車(chē)站，恢復(fù)原路線。
上行：自“沙子口”返程站，沿原線路至“棗山東路松嶺路”車(chē)站，沿棗山東路、松嶺路、合肥路、瑤海路、遼陽(yáng)東路、深圳路至“汽車(chē)東站”下客站止。
調(diào)整后站點(diǎn)
增設(shè)站：汽車(chē)東站（雙向）、李家下莊（雙向）、高炮師（雙向）、瑤海路明光路（雙向）、合肥路瑤海路（雙向）、合肥路蜀山路（雙向）、都市果嶺（僅下行）。
取消站：汽車(chē)東站（雙向）、汽車(chē)東站北門(mén)（雙向）、海爾路遼陽(yáng)東路（雙向）、海爾路滁州路（雙向）、中韓（雙向）、株洲路高昌路（雙向）、東韓（雙向）、科苑經(jīng)二路（雙向）、科苑經(jīng)三路（雙向）、中韓街道辦事處（雙向）、科苑經(jīng)六路（雙向）、科苑經(jīng)七路（雙向）、張村（雙向）、株洲路新利路（雙向）、新利路停車(chē)場(chǎng)（雙向）、青島國(guó)際創(chuàng)新園（雙向）。
調(diào)整后首末車(chē)時(shí)間
汽車(chē)東站5:40—18:30（無(wú)變化），
沙子口6:10—19:30（無(wú)變化）。
其他事宜
線路長(zhǎng)度14.1千米（減少3千米），配車(chē)6輛（無(wú)變化）。
調(diào)整后線路走向圖
開(kāi)通海大嶗山校區(qū)—金水路松嶺路
依據(jù)《青島市常規(guī)公交與軌道交通銜接導(dǎo)則》《公共汽電車(chē)線網(wǎng)設(shè)置和調(diào)整規(guī)則》確立的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，游云路公交線網(wǎng)盲區(qū)，方便沿線東華軟件產(chǎn)業(yè)園、青島智慧谷、青島市資源化學(xué)與新材料研究中心等單位職工出行及換乘地鐵的乘車(chē)需求，擬開(kāi)通“海大嶗山校區(qū)—金水路松嶺路”微循環(huán)線路。方案具體如下：
主副站
主站：海大嶗山校區(qū)，副站：金水路松嶺路。
線路走向
自“海大嶗山校區(qū)”始發(fā)站，沿松嶺路、九水東路輔路、九水東路、游云路、金水路、松嶺路至海大路口調(diào)頭折返松嶺路至“海大嶗山校區(qū)”車(chē)站止。
站點(diǎn)設(shè)置
海大嶗山校區(qū)（并125路）、游云路圣水路（新設(shè)）、游云路紫霞路（新設(shè)）、金水路松嶺路（并387路）、溝崖西（并383路）、海大嶗山校區(qū)（并383路）。
首末車(chē)時(shí)間
海大嶗山校區(qū)7:20-9:00、17:00-19:00，
法定節(jié)假日和休息日，停發(fā)。
線路走向圖
其他事宜
線路長(zhǎng)度3.1千米，配車(chē)1輛。
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾? 宋大偉 通訊員 劉欣
責(zé)任編輯：林紅
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