在國家大力推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展、加速實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的時(shí)代浪潮中，6月26日，繼全國首艘油電混合拖輪到港投產(chǎn)之后，山東港口青島港迎來再一歷史性時(shí)刻——全國首艘氫電拖輪“氫電拖1”輪在壯觀的水門禮中榮耀入列！這場海洋與科技的完美融合，不僅為青島港的綠色轉(zhuǎn)型注入強(qiáng)勁動(dòng)力，更標(biāo)志著中國在氫能船舶應(yīng)用領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從跟跑到領(lǐng)跑的跨越，為全球航運(yùn)業(yè)低碳變革提供了閃耀的“中國方案”。
近年來，國家相繼出臺(tái)系列政策助力新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。《關(guān)于促進(jìn)新時(shí)代新能源高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施方案》明確提出，要加快構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系，明確到2030年我國風(fēng)電、太陽能發(fā)電總裝機(jī)容量達(dá)到12億千瓦以上的目標(biāo)。在宏觀政策指引下，各行業(yè)積極探索新能源應(yīng)用路徑，而航運(yùn)業(yè)作為能源消耗和碳排放重點(diǎn)領(lǐng)域，成為綠色轉(zhuǎn)型關(guān)鍵戰(zhàn)場。山東港口青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”設(shè)計(jì)建造“氫電拖1”輪，正是對(duì)國家新能源政策的有力踐行，為港口作業(yè)裝備綠色化革新樹立了行業(yè)標(biāo)桿。
該拖輪搭載創(chuàng)新的“氫燃料電池+液冷鋰電池”混動(dòng)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)真正意義上的零碳排放，在9節(jié)航速下續(xù)航超12小時(shí)，拖力達(dá)82噸。其創(chuàng)新應(yīng)用北斗集成系統(tǒng)、全自動(dòng)智能岸基充電等先進(jìn)技術(shù)，攻克多項(xiàng)國內(nèi)技術(shù)空白，成為全國馬力最大、鋰電池容量最大的港作拖輪，并獲得電推船舶AUT-0附加標(biāo)志。與傳統(tǒng)燃油拖輪相比，“氫電拖1”輪在噪音控制、設(shè)備壽命、能源利用效率等方面優(yōu)勢(shì)顯著，將大幅降低港口作業(yè)碳排放。據(jù)測(cè)算，該輪投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)每年可減少二氧化碳排放1500余噸。山東港口青島港輪駁公司張雷表示：“從項(xiàng)目立項(xiàng)到建成，我們攻克了無數(shù)技術(shù)難關(guān)，如今它的投入使用，將有力推動(dòng)港口作業(yè)大幅降低碳排放，加速整個(gè)港口向綠色、智能化方向邁進(jìn)。”
在國家“雙碳”戰(zhàn)略引領(lǐng)下，今年上半年，青島港以一系列硬核數(shù)據(jù)勾勒綠色發(fā)展軌跡：在氫能應(yīng)用領(lǐng)域，港口率先啟動(dòng)10臺(tái)氫動(dòng)力軌道吊與300kW熱電聯(lián)供氫燃料電池聯(lián)調(diào)測(cè)試，推動(dòng)氫能在港口作業(yè)全場景深度應(yīng)用；岸電建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，2025年上半年接電量突破1000萬kWh，為靠港船舶提供充足“綠色動(dòng)能”。在能源合作方面，青島港與船公司簽署《綠色能源供應(yīng)合作備忘錄》，構(gòu)建港航綠色能源協(xié)同體系，并成功落地中國北方港口首單國際航行船舶生物燃料油加注業(yè)務(wù)，為全球航運(yùn)減排貢獻(xiàn)“中國智慧”。
據(jù)悉，“氫電拖1”輪的入列，是青島港響應(yīng)國家“雙碳”戰(zhàn)略的重要成果。展望未來，青島港將以該輪為核心進(jìn)一步拓展氫能應(yīng)用場景，持續(xù)推動(dòng)港口裝備綠色升級(jí)，全力引領(lǐng)全球港航業(yè)綠色轉(zhuǎn)型新潮流。
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責(zé)任編輯：李頡
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