6月30日，為進(jìn)一步提升公共交通服務(wù)效能，青島城運(yùn)控股交運(yùn)溫馨巴士公司將其目前在藍(lán)谷區(qū)域運(yùn)營的672路、673路、674路、675路、676路、678路等6條公交線路也全面升級為“響應(yīng)式公交”運(yùn)營模式。
記者了解到，2024年，為提高運(yùn)營效率，改善乘客體驗(yàn)，溫馨巴士公司在藍(lán)谷區(qū)域所屬671路、677路、679路等3條公交線路開通了“響應(yīng)式公交”。“響應(yīng)式公交”的核心在于以乘客需求為導(dǎo)向，動態(tài)調(diào)整站點(diǎn)停靠。當(dāng)車輛到達(dá)站點(diǎn)時，若站臺無乘客候車且車內(nèi)無乘客按鈴示意下車，駕駛員將減速通過，無需站站停靠。這種更加靈活、動態(tài)的服務(wù)模式，通過智能化的調(diào)度和運(yùn)營方式，提高了運(yùn)營效率，更高效地滿足了乘客需求。自該模式在溫馨巴士上運(yùn)營以來，服務(wù)備受好評。
精準(zhǔn)匹配需求 效率顯著提升 好評如潮
截至目前，溫馨巴士藍(lán)谷分公司的671路、677路、679路“響應(yīng)式公交”已運(yùn)行一年。這一年間，贏得了乘客們?nèi)绯卑愕暮迷u。以往，傳統(tǒng)公交每到一站就停靠，在早晚高峰時段，頻繁的啟停讓本就漫長的通勤路變得更加“煎熬”。而現(xiàn)在，響應(yīng)式公交根據(jù)乘客實(shí)際需求靈活停靠，大幅縮短了行程時間。小李是一名程序員，家與公司之間隔著好幾個站點(diǎn)，自從響應(yīng)式公交開通后，他每天能多睡半小時，他說：“這‘響應(yīng)式公交’真是太好了，讓我每天的通勤路變得輕松又高效。”
老年乘客也對響應(yīng)式公交贊不絕口。車內(nèi)貼心的語音提示系統(tǒng)，每到一站都會清晰地報站，讓視力不好或者不熟悉路線的老人心里有了底。同時，為方便乘客操作，溫馨巴士公司工作人員在車廂內(nèi)設(shè)置了多處下車按鈴，覆蓋愛心座椅區(qū)域及車廂后部，特需乘客無需起身即可按鈴。此外，車內(nèi)張貼醒目標(biāo)識，駕駛員也會主動提示乘客操作流程，確保服務(wù)人性化。
升級線路 省時便捷 串聯(lián)藍(lán)谷核心區(qū)與周邊
“響應(yīng)式公交”這一模式減少非必要停靠站點(diǎn)，有效提升了運(yùn)行效率。在實(shí)施之前，溫馨巴士藍(lán)色硅谷分公司工作人員前往672路、673路、674路、675路、676路、678路的客流密集站點(diǎn)，向市民乘客進(jìn)行介紹宣傳與意見征集。
此次推行的6條線路覆蓋藍(lán)谷區(qū)域多個重要節(jié)點(diǎn)，并與藍(lán)谷快線、多條公交線路形成接駁，構(gòu)建起立體化交通網(wǎng)絡(luò)：以673路為例，該線路連接即墨區(qū)、嶗山區(qū)和城陽區(qū)，線路運(yùn)營長度49.7公里設(shè)15處站點(diǎn)，串聯(lián)鰲山衛(wèi)、浦里等地鐵站，滿足上班族的出行需求；672路，往返于山東大學(xué)公交換乘站與汽車東站，途經(jīng)鰲山衛(wèi)、浦里、廟石、北九水、北宅、世博園等站點(diǎn)，是跨區(qū)通勤的主力線路，實(shí)施“響應(yīng)式公交”后，車輛平均每班次節(jié)省5分鐘至8分鐘。
而674路、675路、676路、678路服務(wù)藍(lán)谷核心區(qū)域，沿線居民、科研中心及學(xué)生群體居多。“以前高峰期等車時間較長，現(xiàn)在響應(yīng)式公交減少了停靠次數(shù)，通勤效率明顯提高。”家住藍(lán)谷的李女士表示。
溫馨巴士公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來，溫馨巴士將繼續(xù)緊密圍繞客流數(shù)據(jù)動態(tài)變化以及市民的反饋意見，對“響應(yīng)式公交”線路進(jìn)行靈活且持續(xù)地動態(tài)調(diào)整。通過這一系列舉措，不斷優(yōu)化城市公交網(wǎng)絡(luò)布局，為青島綠色智慧交通體系的構(gòu)建添磚加瓦，全力為市民營造一個更加智能、高效且順暢無憂的出行環(huán)境。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 宋大偉
責(zé)任編輯：林紅
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