為創新城市交通資源利用模式，青島地鐵開啟探索軌道交通與物流運輸的融合發展新模式。青島青鐵商業發展有限公司與青島順豐速運有限公司深度合作，依托地鐵8號線閑時運能開展軌道物流“地空聯運”。據悉，這種集“地鐵地上地下站接駁跨海直達，末端無人車運送、航空運輸多式聯運以及集貨與散貨同線網雙向運輸”于一體的物流模式，在國內尚屬首例。
快遞“乘”地鐵，開啟物流新玩法
7月3日晚，青島地鐵8號線迎來一批“特殊乘客”——滿載快遞的專用籠車準時抵達地鐵青島北站。工作人員迅速行動：卸貨安檢、重新裝入籠車、通過垂梯直達站臺，整個流程井然有序。當列車進站后，工作人員將籠車推送至車廂立席區。僅用37分鐘，這批“特殊乘客”就跨越8號線海底段抵達膠東站，等候接應的工作人員立即展開無縫銜接作業，將籠車運送至機場轉運中心。
“這比貨車快多了！”現場的工作人員感嘆，“快遞搭上了地鐵的‘順風車’，不但速度快了，而且不用再擔心堵車或者壞天氣了。”
跨海直達：軌道物流提速55%
“正常情況下，散貨航空件由市區運輸到轉運中心的時長達3個多小時，要是遇到惡劣天氣或者堵車，會使運輸時間更加難以預估。而地鐵有嚴格的時間表，能夠確保準時發車和到站，避免了道路交通擁堵的影響。即便遇到極端天氣地鐵也能正常運行，這保證了運輸的穩定性。”青島順豐速運有限公司相關負責人介紹，“我們同時正在試行軌道物流集貨與散貨雙向運輸，進一步提高運輸效率。這也是國內首例集‘地鐵地上地下站接駁跨海直達，末端無人車運送、航空運輸多式聯運以及集貨與散貨同線網雙向運輸’于一體的物流新模式。”
通過地鐵8號線接駁順豐速遞青島北站和膠東站兩處同城集散點，全程運輸共計用時約1小時20分鐘，運輸時間縮短了55%以上。通過“地下地鐵運輸+地上無人車末端運輸+航空運輸”的高效銜接，不僅大大提高了物流運輸效率，還使得企業能夠更加精準地安排貨物運輸和配送時間，提高了物流計劃的可靠性。對軌道交通而言，形成“地下—地上—空中”三維立體物流運輸場景，推動軌道交通從單一客運向“多式聯運”轉型升級。
低碳化：地鐵助力物流綠色轉型
軌道物流也有效促進了物流行業綠色、低碳發展。傳統物流運輸主要依靠燃油貨車，會產生大量尾氣排放，而地鐵采用電力驅動，通過將航空件運輸從地面轉移到地鐵，減少燃油貨車的使用頻次，從而顯著降低碳排放，為城市綠色低碳高質量可持續發展做出了積極貢獻。
軌道物流的環保價值還體現在系統性的資源優化上。通過充分利用地鐵既有網絡和閑時運力，既避免了新建物流通道的資源消耗，又提高了城市交通基礎設施的綜合利用。這種集約化發展模式，展現出循環經濟的典型特征——以最小化的資源投入，實現最大化的環境效益。
青島地鐵將在保障市民便利出行的前提下，合理規劃站點與列車內部空間，提升軌道運能使用效率，助力綠色低碳高質量發展。下一步，青島地鐵將以此為契機，繼續推進軌道物流網絡拓展，進一步完善多樣化聯運體系，規劃建設智慧物流樞紐，在現有基礎上逐步拓展“軌道+低空”物流網絡，為全國交通強國建設貢獻更多“青島智慧”。
青島財經日報/首頁新聞記者 宋大偉
責任編輯：李頡
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