8月3日，青島引航站順利完成“JANA506”“JANA507”兩艘大型海工平臺(tái)的豎裝作業(yè)，半潛運(yùn)輸船從青島海西重機(jī)碼頭起航，開赴沙特波斯灣海域作業(yè)。此次作業(yè)創(chuàng)新性地運(yùn)用豎裝工藝，平臺(tái)間距僅為18米，疊加探出的直升機(jī)平臺(tái)，最近垂線距離僅有9米，刷新了國內(nèi)同類作業(yè)精度的紀(jì)錄。
據(jù)悉，兩座智能化自升式海上作業(yè)支持平臺(tái)由中船集團(tuán)武漢船機(jī)總包建造，單座平臺(tái)可容納150名船員的生活居住，根據(jù)模塊搭建，可擴(kuò)展至250人居住，是海上自升式支持平臺(tái)裝備制造領(lǐng)域的代表作。經(jīng)研判，此類海工裝備在運(yùn)輸過程中采用橫裝方式，可能會(huì)對平臺(tái)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。應(yīng)貨主要求，改為豎裝方式作業(yè)。
面對豎裝帶來的全新挑戰(zhàn)，青島引航站的引航作業(yè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用了“動(dòng)態(tài)間距監(jiān)控與精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向控制”技術(shù)體系。青島引航站安技科科長孔祥偉、高級(jí)引航員劉增帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，針對豎裝狀態(tài)下平臺(tái)航向穩(wěn)定性差、近距操作風(fēng)險(xiǎn)高等問題，制定專項(xiàng)方案。5艘大馬力拖輪采用“菱形陣列”布控，通過實(shí)時(shí)調(diào)整拖力分配，精準(zhǔn)把控平臺(tái)入位角度。歷經(jīng)六小時(shí)，最終實(shí)現(xiàn)兩艘平臺(tái)毫米級(jí)定位精度，安全裝載至半潛運(yùn)輸船預(yù)定位置。
此次豎裝作業(yè)的成功，不僅驗(yàn)證了新型裝載工藝的可行性，更積累了超近距離與海工平臺(tái)協(xié)同操控的寶貴經(jīng)驗(yàn)。青島引航站將持續(xù)深化技術(shù)創(chuàng)新，在服務(wù)“一帶一路”能源合作項(xiàng)目中展現(xiàn)新?lián)?dāng)，為加快推進(jìn)青島國際航運(yùn)中心建設(shè)貢獻(xiàn)引航智慧。
青島財(cái)經(jīng)日報(bào)/首頁新聞?dòng)浾? 宋大偉
責(zé)任編輯：王海山
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