沒有火花四濺的鋼筋焊接，沒有反復修補的混凝土墻面，取而代之的是電磁焊接的“無縫鎧甲”和智能振搗“零氣泡”工藝。近日，在青島地鐵5號線的施工現場，各種技術創新讓施工從傳統的建造向“智造”邁進。
隧道防水：不再靠“打補丁”
傳統的隧道防水施工就像“打補丁”，基面不平、焊接不牢、鋪設起皺。中鐵四局5號線土建二標02工區在延昌區間站推出創新方案：初支面采用刮尺隨噴隨刮工藝，讓基面平整度控制精度提升30%；仰拱墊層設置鋼筋網格，像“骨架”一樣牢牢固定基面形態；引入電磁熱熔焊槍搭配新型熱熔墊片，使焊接質量實現100%達標。在大斷面施工中，防水臺車配門形支頂系統的應用更是讓防水板鋪貼實現“雙百”標準——100%平順、100%牢固。一系列措施下來，最終為隧道穿上了一層“無縫鎧甲”。
防水臺車
鋼筋施工：告別“火花四濺”
傳統鋼筋焊接現場“火花四濺”，焊工全副武裝，現場滅火器隨時待命。但是在青島地鐵5號線，一場“零動火”革命正在上演。
項目全面采用冷切鋸切割鋼筋，配合自鎖式或新型擠壓套筒連接接頭，像“樂高”一樣拼接起來，從源頭上消除動火作業風險。“冷加工既安全又高效，一天能多焊30多個接頭。”鋼筋班組組長的話道出了工藝升級帶來的切實改變。
全軸向新型擠壓連接套筒應用
混凝土振搗：機器人出手“零氣泡”
混凝土質量是工程品質的核心考題。暗挖車站二襯混凝土振搗難、反弧段氣泡多。青島地鐵采用不銹鋼模板臺車澆筑，不斷提升混凝土外觀質量；拱部臺車頂部加裝插入式振搗器，徹底解決振搗盲區；透氣模板布替代傳統脫模劑，反弧段達到幾乎“零氣泡”效果。更令人稱道的是振搗機器人的投入使用，較人工振搗減少3名作業人員，效率提升36%，優質率飆升47%。
不銹鋼模板拱部臺車
混凝土“保鮮”：每一方都是“強筋健骨”
延安二路站擁有5號線全線最深的豎井——深達57米，相當于20層居民樓高，在這樣的深度混凝土垂直運輸性能損失大、暗挖車站布料困難，項目部創新構建“運輸-布料-養護”全鏈條解決方案：垂直下料管搭配改裝葉片式攪拌機進行二次攪拌，讓混凝土“活力滿滿”抵達作業面；仰拱澆筑啟用自動布料機，使總澆筑時間縮短55%；側墻采用三點式布料工藝，確保混凝土分布均勻；拱部也采用自動布料系統提升效率。而隧道封閉式恒溫恒濕智能養護系統，如同為混凝土“量身定制”的養護艙，由自動噴淋行走臺車與加熱智能恒溫系統協同運作，保障強度穩定增長，讓每一方混凝土都“強筋健骨”。
仰拱自動布料機
從“人工經驗”到“數字智造”，從“傳統工藝”到“科技革命”，青島地鐵5號線正用創新重新定義地下工程的品質標準。這些閃耀在施工一線的“黑科技”，不僅是一組組亮眼的數據，更是建設者們向“建設世界一流地鐵”目標邁進的堅實腳印。
青島財經日報/首頁新聞記者 宋大偉
責任編輯：林紅
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