在山東半島的藍色海岸線上，青島國際郵輪港區正迎接來自全球的郵輪；首艘國產大型郵輪“愛達·魔都”號的鳴笛聲，劃破黃海海面，將山東與世界的距離拉得更近。從“造船強國”的夢想照進現實，到郵輪母港的能級持續躍升，再到全產業鏈的協同發力，青島國際郵輪港區正以郵輪經濟為支點，撬動海洋經濟高質量發展，勾勒出“海上新山東”的壯闊藍圖。
郵輪經濟的“黃金賽道”與中國坐標
郵輪經濟，被喻為“漂浮在黃金水道上的黃金產業”。作為海洋大省，山東擁有3345公里的大陸海岸線，占全國的1/6，沿海港口群實力雄厚，青島、煙臺、威海等城市均具備發展郵輪經濟的先天條件。尤其是青島，憑借“一帶一路”新亞歐大陸橋經濟走廊主要節點城市、上合示范區核心城市的區位優勢，成為山東郵輪經濟的“領頭羊”和最亮眼的“增長極”。
近年來，青島國際郵輪港區服務管理局圍繞“加密航線、深挖客源、發展產業”三條主線，推動郵輪經濟從“復蘇”向“突破”邁進，2024年郵輪出入境旅客7.1萬人次，首次進入全國前五，恢復速度位居全國第三；2025年，在全國總運力下降、復航港口增多的背景下，青島仍引進5艘郵輪運營近30個航次，再創新高。
與此同時，在青島市北區，青島國際郵輪港區正在日新月異中孕育著新期待。一棟棟現代化高樓正拔節生長，新經濟加速集聚，青島市圖書館新館將在期待中展露新姿，小港灣碼頭規范提升項目穩步推進。
作為現代化國際大都市“窗口示范區”，港產城“三區互融”戰略正轉化為具象場景，這片4.1平方公里的熱土上，山東港口航運金融中心、中國北方國際油氣中心等項目相繼交付，港青路、港極路等市政道路順利通車，累計完工面積約50萬平方米，每寸空間都在演繹著向海而興的“生長記”。一座融合產業、生態與生活的“國際港城”正加速成型。
“以前來郵輪港，交通不太方便，現在坐地鐵就能直達，周邊配套也越來越全了。”經常來港區拍攝的攝影師張先生說，如今的郵輪港，不僅是“碼頭”，更是青島的“城市新地標”。
航線運營：國產郵輪引領“航次熱潮”
2025年4月6日，青島國際郵輪港迎來歷史性一刻——首艘國產大型郵輪“愛達·魔都”號在此開啟中國海岸巡游首站，4月10日單日出入境旅客突破1.1萬人次，創下開港以來的歷史新高。“能登上咱們自己造的郵輪，特別自豪！”來自濟南的游客李女士帶著家人登上“愛達·魔都”號，她表示，郵輪上的中國元素、山東特色服務，讓這次旅行格外有意義。
除了“愛達·魔都”號，“愛達·地中海”號、“招商伊敦”號等郵輪也相繼來青島運營。2025年1-8月，青島共運營郵輪航次18個，同比增長64%；接待出入境旅客超6.8萬人次，同比增長54%，打破運營郵輪噸位、單日出入境人次、平均上客率等多項紀錄。訪問港航線同樣表現亮眼：2025年青島訪問港航次達9個，創歷史新高。3月，“歐羅巴2”號搭載近500名國際游客到訪，帶來本年度山東最大歐洲入境團；8-11月，懸掛五星紅旗的“招商伊敦”號8次來青，帶來5000-6000名北美游客，為青島高端入境旅游消費注入活力。
“我們通過‘始發港+訪問港’雙輪驅動，不斷加密航線網絡。”青島國際郵輪港區服務管理局副局長張平介紹，下一步將繼續加強與愛達、藍夢、東方等郵輪公司的對接，爭取更多2026-2030年的長期航線合作。
“沿著黃河遇見海，登上郵輪看世界”——這是青島郵輪經濟的核心品牌口號。為做大客源市場，青島采取“省內深耕、省外拓展”的策略，以山東為核心，向沿黃流域延伸。在省內，青島于2022年率先舉辦國際郵輪節，2024年升級為“齊魯國際郵輪季”，通過推介會、郵輪文化展、演藝活動等形式，普及郵輪文化。在省外，青島赴鄭州、蘭州、石家莊、呼和浩特等沿黃流域城市開展專題推介，與300多家單位建立客源合作關系，授牌“青島郵輪旅游優秀合作伙伴”。同時，針對老年群體、黨校學員等開展“郵輪大講堂”，精準挖掘客源。2025年上半年，青島郵輪航次中超60%的客源來自省外，郵輪成為“引客入魯”“引客入青”的新渠道。
破局與展望：海上新山東的“未來航線”
“發展郵輪經濟，不能只停留在‘運客人’，更要延伸產業鏈，打造‘產業集群’。”青島國際郵輪港區服務管理局文旅部部長郝東陳表示，青島正從“港口運營”向“產業發展”轉型，重點突破郵輪運營、物資供應、人才培養等領域。
在郵輪運營方面，青島引進藍夢國際郵輪（青島）有限公司，作為上海藍夢國際郵輪公司的北方總部，這是山東首個國際郵輪公司區域總部；控股上市公司凱撒旅業，引進北京恒信、春輝旅游等龍頭旅行社，引領市場發展。在物資供應方面，支持山東港口郵輪發展集團建設公共保稅庫，推動青島啤酒、煙臺葡萄酒、濰坊非遺手工藝品等“山東特色產品”上郵輪，開辟出海新通道。在人才培養方面，與北京鑫裕盛船舶管理有限公司合作，落地青島新海聯船員培訓基地，年培訓船長、輪機長等各類人才4000-5000人次；與上海海事大學、中船郵輪開展產教融合，為郵輪產業輸送專業人才。
2025年6月，“夢想”號郵輪來青維修，實現青島在大型郵輪維修領域的新突破，填補了山東郵輪維修產業的空白。“以前郵輪維修主要去上海、新加坡，現在青島也能做了，這不僅能降低成本，還能帶動本地維修企業發展。”山東港口郵輪發展集團相關負責人說。
盡管山東郵輪經濟仍面臨“航線競爭激烈、客源挖掘不足、制度創新待突破”等挑戰，青島國際郵輪港區已明確下一步的“破局路徑”：政策賦能，印發《青島郵輪產業發展規劃》，出臺新一輪郵輪旅游高質量發展扶持政策，爭取國家級郵輪母港消費設施建設試點，以“政策紅利”推動產業升級； 航線拓展，做好“愛達·地中海”號、“招商伊敦”號等郵輪的運營保障，加強與國際郵輪公司的直接對接，爭取更多長期航線，探索“無目的地海上游”“沿岸游”等創新航線，豐富產品供給；客源深挖方面，繼續舉辦齊魯國際郵輪季、郵輪大講堂，赴沿黃流域重點城市推介；培育本地郵輪頭部旅行社，引導大型旅行社參與郵輪業務，擴大客源渠道；產業延伸方面，發揮藍夢郵輪北方總部、凱撒旅業等龍頭企業的帶動作用，引進文旅項目、物資供應企業、維修機構，完善“郵輪運營——物資供應——人才培養——配套服務”全產業鏈。
從國產郵輪的“山東首航”，到郵輪母港的“能級躍升”，再到全產業鏈的“協同發力”，“海上新山東”的圖景正愈發清晰。未來，隨著更多政策紅利的釋放、產業生態的完善，青島國際郵輪港區必將成為中國郵輪經濟的“北方標桿”，為海洋強省建設注入更強勁的動力。
青島財經日報/首頁新聞記者 辛小麗 通訊員 丁飛
責任編輯：王海山
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