在青島，有一條特別的公交線路——青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)市北巴士2路“大辮子車(chē)”。2路電車(chē)作為青島第一條電車(chē)線路，承載著歷史的厚重與時(shí)代的變遷。這條線路從金壇路至西鎮(zhèn)環(huán)行，穿梭于市區(qū)之中，猶如一條流動(dòng)的歷史長(zhǎng)卷，見(jiàn)證了青島的滄桑巨變；它如同一位沉默的見(jiàn)證者，承載了幾代青島人的集體記憶。在軌道交通四通八達(dá)的今天，這條自1960年10月開(kāi)通的公交線路依然“倔強(qiáng)”地行駛在青島的街巷，成為城市中一道獨(dú)特的“流動(dòng)風(fēng)景”。
9月22日是中國(guó)無(wú)軌電車(chē)日，為倡導(dǎo)綠色出行，提升青島市民對(duì)無(wú)軌電車(chē)發(fā)展歷史的認(rèn)識(shí)，青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)市北巴士第一分公司開(kāi)展了以“綠動(dòng)雙節(jié)·電車(chē)時(shí)光”為主題的博物館開(kāi)放日活動(dòng)，以生動(dòng)有趣的科普方式吸引了眾多公交愛(ài)好者、環(huán)保志愿者及市民的參與。
走進(jìn)車(chē)廂，現(xiàn)場(chǎng)揭秘新技術(shù)
活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，分公司技術(shù)部經(jīng)理胡建波拉下電車(chē)集電桿，向現(xiàn)場(chǎng)觀眾仔細(xì)展示著2路公交集電頭的結(jié)構(gòu)和工作原理。“大家別看無(wú)軌電車(chē)平時(shí)在線網(wǎng)上搭線運(yùn)行，脫離線網(wǎng)后，它也能夠‘脫網(wǎng)’行駛，關(guān)鍵就是靠著車(chē)頂?shù)母咝У膬?chǔ)能系統(tǒng)。”他一邊說(shuō)著，一邊帶領(lǐng)大家走向駕駛室，近距離查看2路電車(chē)的儀表盤(pán)、儲(chǔ)能電池倉(cāng)等內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
在這里，他向大家展示著雙源無(wú)軌電車(chē)的工作原理，細(xì)致講解著公交車(chē)如何在有線網(wǎng)路段和無(wú)線區(qū)域自由切換，并現(xiàn)場(chǎng)為大家演示集電桿的升降過(guò)程。
老照片 訴說(shuō)青島百年的交通變遷
走近車(chē)廂，記者注意到在2路公交車(chē)第一代車(chē)的車(chē)廂內(nèi)，張貼著青島公交集團(tuán)曾用電車(chē)的歷史車(chē)型照片，這些充滿年代感的老照片令公交迷和市民朋友們大開(kāi)眼界。一段段珍貴的記錄，仿佛打開(kāi)了時(shí)光隧道，帶領(lǐng)大家回顧了電車(chē)發(fā)展的歷程，領(lǐng)略著青島百年的交通變遷。
2路電車(chē)的老車(chē)型
從2024年5月1日起，青島公交2路電車(chē)17部“復(fù)古鐺鐺車(chē)”正式投入運(yùn)營(yíng)，以全新的面貌呈現(xiàn)在市民面前。這些大辮子“復(fù)古鐺鐺車(chē)”車(chē)身長(zhǎng)達(dá)10.5米，外觀上既保留了傳統(tǒng)公交車(chē)的經(jīng)典元素，又融入了極具辨識(shí)度的“民國(guó)風(fēng)味”。大面積的玻璃窗戶讓乘客能夠盡情欣賞沿途的美景，車(chē)廂內(nèi)部經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，仿佛穿越回了風(fēng)華絕代的民國(guó)時(shí)代。軟質(zhì)座椅、超大空間、復(fù)古吊環(huán)、老式售票箱……每一處細(xì)節(jié)都透露出濃厚的歷史氣息。隨著車(chē)輛的緩緩行駛，乘客們仿佛置身于一幅流動(dòng)的歷史長(zhǎng)卷中。窗外是青島獨(dú)有的里院風(fēng)光；車(chē)內(nèi)則是那段已經(jīng)遠(yuǎn)去的時(shí)光，老青島的韻味與風(fēng)情在車(chē)廂內(nèi)彌漫。
有不少“公交迷們”對(duì)著照片講述著其中的歷史，道出無(wú)軌電車(chē)的車(chē)型變遷和故事。其專(zhuān)業(yè)程度和對(duì)公交文化的深入理解，甚至讓一旁的工作人員都刮目相看，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)變成了一場(chǎng)由公交愛(ài)好者們主導(dǎo)的“文化沙龍”，氣氛熱烈而融洽。
“一桿準(zhǔn)”，單次升桿縮短至13秒
記者了解到，在車(chē)輛性能方面，“復(fù)古鐺鐺車(chē)”采用新型雙源無(wú)軌電車(chē)技術(shù)，具有零排放、噪音小、能量轉(zhuǎn)換效率高等特點(diǎn)。
“憑借綠色環(huán)保的優(yōu)良性能和獨(dú)一無(wú)二的外觀形象，‘復(fù)古鐺鐺車(chē)’為乘客提供了便捷的出行方式，同時(shí)為綠色生態(tài)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)顯著效益。”在市北巴士第一分公司會(huì)議室內(nèi)，胡建波將話題從歷史光影轉(zhuǎn)向當(dāng)代的創(chuàng)新實(shí)踐，并向眾人展示了一份“綠色成績(jī)單”：“2路電車(chē)行駛了75年的歷史，承載著幾代青島人的記憶。為了傳好這根歷史接力棒，我們公司不僅在車(chē)輛技術(shù)上持續(xù)升級(jí)，更在班組推廣了‘一桿準(zhǔn)’防脫工作法。”
記者了解到，胡建波口中的“一桿準(zhǔn)”防脫工作法聚焦車(chē)輛運(yùn)行中集電桿脫出風(fēng)險(xiǎn)，從設(shè)備維護(hù)和駕駛操作兩個(gè)方面總結(jié)出了一套系統(tǒng)化的操作流程，分別針對(duì)集電桿的設(shè)備狀態(tài)管理和復(fù)雜路況下的駕駛技巧進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化提煉。
“自推行‘一桿準(zhǔn)’以來(lái)，2路電車(chē)單次升桿處理時(shí)間從原來(lái)的82秒縮短至13秒，高峰時(shí)段車(chē)次延誤率下降了84%，相關(guān)部件的維修成本也顯著降低。”胡建波表示，這項(xiàng)創(chuàng)新不僅提升了運(yùn)行效率和乘客滿意度，更在節(jié)能減排和安全行車(chē)方面體現(xiàn)了可觀效益，成為無(wú)軌電車(chē)綠色智能運(yùn)營(yíng)的有力支撐。
這場(chǎng)融合了歷史情懷和現(xiàn)代傳承創(chuàng)新的無(wú)軌電車(chē)開(kāi)放日活動(dòng)，生動(dòng)地向現(xiàn)場(chǎng)觀眾展示了青島無(wú)軌電車(chē)的演變發(fā)展歷史，更傳遞著青島公交集團(tuán)為推動(dòng)綠色出行和傳承城市歷史脈絡(luò)做出的努力。在金壇路80號(hào)，市民們近距離感受著無(wú)軌電車(chē)背后所傳遞的科技進(jìn)步和人文關(guān)懷。未來(lái)，市北巴士將繼續(xù)推進(jìn)綠色出行理念，共同書(shū)寫(xiě)島城高質(zhì)量交通發(fā)展的新篇章。
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾? 宋大偉
責(zé)任編輯：李頡
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