清晨五點，青島的氣溫已經零下?！皺C務，今晨需要除霜，啟動1號除冰坪801-804機位，請做好保障準備?！薄皺C務收到。”
在青島機場，“早除霜”的指令打破了冬日的寂靜。六點的航班即將出港，此刻，6輛除冰車、18名機務人員已經披星出征。噴槍、吊籃、耳機、安全帶，一切準備就緒——他們要為飛機“除霜喚醒”，為旅客的順利出行贏得先機。
一次除冰 就是一場與時間的賽跑
星翼班組成立于2018年，是一支平均年齡32歲的年輕隊伍，承擔著航空器勤務、維修保障等任務。日均2萬多步的徒步巡檢、80多項部件的細致檢查，讓他們練就了扎實的專業技能，也讓冬季除防冰作業更加精準高效。
趙航是其中的一員，連續十多個除冰季，幾乎每個寒冷的清晨，他都與同伴們在跟時間賽跑。“飛機表面附著冰、雪、霜時，會改變氣動外形，降低升力，嚴重時甚至影響飛行安全?！彼贿呎硌b備一邊說，“每年11月氣溫降到5℃左右，我們就要進入除霜準備狀態。”
與流亭機場相比，膠東機場更為開闊，風更大、濕度更高，對航空器除霜提出了更高要求。清晨的寒風刺骨，趙航登上除冰車吊籃，系好安全帶、戴上耳機，緩緩升至離地五米左右的高度，對準飛機的大翼、尾翼精準噴射。白色霧氣在晨光中升騰，仿佛為飛機披上一層“隱形鎧甲”。
“定點+慢車+聯合” 實現效率與安全的雙贏
除霜保障不僅靠個人技術，更需要團隊協作。同班組的劉藝博站在機坪遠眺作業區，介紹著冬季保障背后的機制：“現在現場不僅有機場的除冰車，還有基地航司的隊伍?！彼钢h處正在進行除霜作業的飛機說，“我們采用‘定點+慢車+聯合’除防冰模式，機場與航司共建平臺、協同作業。飛機滑入機位、設置構型、除霜、滑出，全程僅需5到8分鐘，比流亭時期效率提升近50%?！?/p>
清晨的機坪上，一架架飛機在這一套成熟協作體系中順利“蘇醒”，拖著騰起的白霧，與晨光一道掠過跑道。
忙碌之后的熱氣騰騰
陳偉強結束一架飛機的除霜指揮作業，摘下手套時，指尖已被寒氣凍得發紅。“現在還不算最忙的，下雪天才是真正的考驗，從早到晚幾乎不停?！彼χ甏晔终f道。
經過一個早晨的奮戰，他和同伴們已完成7架次除霜任務。交完班，他端起一碗熱氣騰騰的面條——對他來說，這碗熱湯面，是冬季清晨里最樸實卻最溫暖的慰藉。
寒風凜冽的清晨，機務工作人員用熱力與堅守，為每一次安全起飛，筑起一條看不見的“溫度跑道”。
青島財經日報/首頁新聞記者 宋大偉
責任編輯：李頡
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