地鐵不僅是交通工具，更是承載民生期待的城市公共空間。12月16日，青島地鐵迎來開通運營十周年。一條條地鐵線路，猶如城市的毛細血管，連接青島的各個角落，串起百姓的美好生活。
十年來，青島地鐵始終以乘客需求為導向，推動服務從“保障出行”向“賦能生活”升級，累計收到乘客表揚4萬余件，“青島地鐵配享太廟”“為城市上大分”等話題20余次登上微博同城熱搜，乘客滿意度連續(xù)八年保持“非常滿意”水平。
地鐵臨時休息區(qū)
構建全齡友好服務體系
青島地鐵全線網172座車站常年提供便民如廁、女性關懷、醫(yī)療救助等16項便民服務（臨時休息、便民如廁、愛心預約、問詢指引、電子支付兌零、臨時看護、臨時修補、失物招領、打包搬運、延時特色服務、適老關懷、孕媽優(yōu)先、母嬰服務、女性關懷、外籍乘客服務、醫(yī)療救助），創(chuàng)新推出“地鐵城市幸?？臻g”，配備舒適休息座椅、充電寶、售貨機等便民設施，實現從服務乘客到服務城市的業(yè)態(tài)升級。
針對不同群體需求，青島地鐵推出體系化和精細化服務。面向老年乘客，APP上線文字圖標放大的“關懷模式”，線網各站配備含老花鏡、便簽紙的“幸福百寶箱”，60周歲以上乘客憑敬老卡免充值直接乘車。面向母嬰群體，將實體“準媽媽徽章”升級為電子徽章，建成49個標準化母嬰室，配備暖奶器、尿不濕等物資。面向外籍游客，在膠東機場、五四廣場等11座車站配備智能翻譯機，開發(fā)英文版APP及旅游手繪地圖，9座樞紐車站設置境外卡專用POS機。面向特需乘客，“愛心預約”服務從熱線預約升級為APP一鍵預約，提供“無障礙全鏈條服務”（進站-乘車-出站全程陪同），累計提供輪椅幫扶、行李搬運等服務超6萬次，讓“有愛暢達、幸福你我”的氛圍浸潤每一次出行。
工作人員使用無障礙折疊墊板幫助輪椅乘客乘車。
構建智慧出行生態(tài)
基于TACS的智慧城軌地鐵6號線于2024年4月開通，以人工智能、城軌云、5G等前沿技術為支撐，打造了智慧建造、智慧運行、智慧運維等一系列智慧化系統(tǒng)，更重塑了城市軌道交通新質生產力。通過運用AI智能分析、物聯(lián)感知、人員定位、BIM數字孿生等先進的人工智能和信息技術，打造了4大類66個場景。
智慧車站智能體
出行更安全，如通過出入口視頻AI識別推嬰兒車、攜帶大件行李的乘客，實現廣播定向提醒；雨天出入口人員密集時，系統(tǒng)自動聯(lián)動停梯、定向廣播并調度人員疏散；智能視覺分析技術秒級識別扶梯摔倒、乘客暈倒等安全風險，工作人員第一時間到場幫扶。乘車更順暢，如采用智慧安檢實現集中判圖、快速識別違禁品，提升安檢通行效率；系統(tǒng)實時感知客流，精準識別客流擁堵點并及時采取控流措施。環(huán)境更舒適，如實時監(jiān)測車站溫濕度并智能調節(jié)，站臺屏顯車廂擁擠度，乘客可自主選擇寬松車廂。服務更精準，如AI精準識別輪椅、行動不便乘客，工作人員秒級響應提供幫扶，車站應急處置效率提升30%，感知效率提升80%；智能客服中心支持語音/自助操作，實現票務、問詢等服務“一站式辦理”。運行一年間，6號線13項關鍵指標達到或超過既有線開通同期最優(yōu)值。
乘客使用青島地鐵APP。
構建多元化支付體系
十年間，青島地鐵完成“實體票——琴島通——全國交通一卡通——手機掃碼——數字人民幣”的迭代。2018年上線一日票、三日票，滿足短期出行需求。2024年上線全國首個“數字人民幣無網無電支付”過閘功能，破解極端場景下支付難題。青島地鐵APP累計注冊用戶超2278萬，與北京、上海等12座城市實現APP互聯(lián)互通。票務優(yōu)惠持續(xù)惠民，實施公共交通“一小時換乘優(yōu)惠”，地鐵APP虛擬電子票（錢包支付）實現階梯折扣與換乘優(yōu)惠疊加，2024-2025年旅游季推出“一元通城”（21點后1元無限次乘坐公交+地鐵）活動，吸引34萬人次參與。11類特殊群體享受免費或優(yōu)惠乘車，琴島通敬老卡、愛心卡、榮軍卡、獻血榮譽卡全部實現“免充值直接乘車”，讓特殊群體乘車全程順暢無憂。
安全筑基，鑄就可靠的城市生命線
安全，是地鐵運營的生命線，是一切發(fā)展的前提和底線。十年來，青島地鐵堅持“安全第一”理念，累計實現安全運營3642天（截至12月4日），累計運行17875.99萬列公里（相當于繞地球近4500圈），榮獲國家安全生產標準化一級達標等權威認證，為城市和乘客筑起了一道堅固的防線。
構建全鏈條保障體系
青島地鐵建立健全覆蓋運營全流程的安全管理體系,構建了以專業(yè)部門為主體、與日常生產相融合、全員參與的雙重預防工作機制，制定覆蓋各層級所有崗位的安全生產責任清單，推動全員“知風險、會防范、能應對、有準備”，一線班組隱患排查參與度100%，隱患治理率100%，實現風險隱患防控“關口前移”和“縱深防御”。持續(xù)深化安全數智化轉型和效率升級，運用AI智能算法、智能風險預警系統(tǒng)升級智慧安檢，進站通行效率提升約40%，違禁品檢出率超97%；青島北站鐵路換乘地鐵實現免安檢，累計服務3319萬余人次乘客；搭建數字化應急管理平臺，實現風險精準預警、應急資源智能調度，讓安全防控更高效、更精準。
工作人員清掃車站出入口積雪，方便乘客進出。
鍛造高效能應急能力
青島地鐵聚焦實戰(zhàn)全方位提升應急響應與處置能力，安全守護更有速度、更有溫度。在極端天氣防護上，應用防汛作戰(zhàn)圖，辨識2000余處淹水風險點位，為易積水車站配備防涉水走行平臺，增配200余臺冰雪災害應急裝備，持續(xù)完善應急預案與物資儲備，組織員工高效開展掃雪除冰、積水清理等工作，全力保障特殊天氣下出行暢通。在應急隊伍建設上，組建超200支專業(yè)應急救援隊伍，與地鐵公安、消防、公交等部門建立常態(tài)化聯(lián)動機制，健全車站“第一作戰(zhàn)單元”（民警、輔警、保安員、安檢員、值班站長、保潔員）快速響應體系，年度開展應急演練超5萬次。
值得一提的是，全線網172座車站實現自動體外除顫器（AED）100%全覆蓋，超5000名一線員工取得AED操作證，重點崗位全員持證上崗（每班次至少3人持證），確保突發(fā)事件“快速響應、協(xié)同處置”。十年來，青島地鐵人用行動詮釋責任擔當，累計挽救生命25例（其中AED救助12例、海姆立克法救助3例、造血干細胞捐獻3例、路遇交通事故及時施救等7例），協(xié)助處置地鐵外部初期火災13起，60人獲評“山東省最美紅十字救護員”“見義勇為”等榮譽，每一名員工都成為了市民危急時刻的“第一響應人”，敢出手、能出手、善出手已成為青島地鐵人的職業(yè)本能。
智綠融創(chuàng)，繪就可持續(xù)運營的新圖景
青島地鐵堅持“智綠融創(chuàng)”理念，創(chuàng)新性提出“1433”綠色發(fā)展規(guī)劃與行動方案，制定清晰的降碳路線圖，完成3號線永磁牽引列車改造并載客運營，建成國內城軌行業(yè)首臺全自主知識產權飛輪儲能裝置，以及藍谷快線復合儲能項目，推進光伏發(fā)電項目，1、8號線16.8MW光伏項目并網發(fā)電。截至2025年10月，累計實現節(jié)電量約8729萬度，降碳量約7.2萬噸，線網光伏發(fā)電總量累計達約2466萬度，榮獲中國節(jié)能協(xié)會評定的城軌行業(yè)首個運營企業(yè)節(jié)能信用等級AAA認證，為實現城市“雙碳”目標貢獻地鐵力量。
相關鏈接：青島地鐵大事記
青島地鐵開通10年來，以其卓越的建設成就、優(yōu)質的運營服務、顯著的經濟帶動作用、積極的城市融合貢獻，成為了青島這座現代化大都市的一張亮麗名片。
2015年12月16日，山東省首條地鐵線路——地鐵3號線北段正式通車初期運營。
青島地鐵駛入快車道，幾乎每年都有新線通車，從無到有，從線到網。
2016年1月8日，青島市加快推進城市軌道交通建設動員會議提出，要把青島地鐵打造成“一號”民生工程、“龍頭”先導工程、“骨干”基礎工程。
2016年7月19日，《青島市第三次交通出行調查報告》通過專家評審，專家認為總體上達到國內領先水平。
2016年12月18日，青島地鐵3號線全線通車儀式在地鐵五四廣場站舉行。
2017年10月12日，青島地鐵服務品牌“暢達幸?！闭搅料唷?/p>
2017年10月23日，青島市第十六屆人民政府第16次常務會議審議通過了《青島市軌道交通保護區(qū)施工作業(yè)管理辦法》。
2017年12月10日，青島地鐵2號線東段正式通車初期運營。
2017年12月26日，列車自主運行系統(tǒng)示范工程項目獲得國家發(fā)展改革委批復。
2018年3月21日，青島地鐵集團成為業(yè)內第二家進行社會管理和公共服務綜合標準化試點的企業(yè)。
2018年4月23日，藍谷快線正式通車初期運營，青島地鐵日票同日發(fā)行。
2018年6月29日，青島地鐵APP及互聯(lián)網票務功能正式上線。
2018年12月26日，西海岸快線正式通車初期運營，這是西海岸新區(qū)開通的首條地鐵線路。
2019年6月28日，青島地鐵線網運營管理與指揮中心（MMCC）上線投用，青島地鐵跨入線網運營管理新階段。
2019年10月26日，青島市地鐵2號線一期工程延長段開工建設。
2019年12月16日，地鐵2號線一期西段正式通車初期運營。同日，青島市地鐵6號線一期工程開工建設。
2022年11月9日，青島地鐵在運營板塊試點啟動“班組建設及班組長成長關愛工程”。
2020年12月24日，青島地鐵1號線北段、8號線北段正式通車初期運營。
2021年8月19日，國家發(fā)展改革委批復青島市軌道交通三期規(guī)劃。
2021年12月30日，青島地鐵1號線南段正式通車初期運營，青島市軌道交通第三期建設規(guī)劃首批線路（地鐵2號線二期、5號線、7號線）同日開工。
2022年5月5日，青島地鐵發(fā)布《建設世界一流地鐵目標體系》（建設篇），吹響建設世界一流地鐵號角。
2022年5月29日，青島地鐵發(fā)布《建設世界一流地鐵目標體系》（運營篇）。
2022年7月2日，6號線二期、9號線一期開工。至此，青島地鐵三期規(guī)劃線路全部開工。
2022年8月23日，青島地鐵在全國率先發(fā)布《綠色城軌發(fā)展實施方案》。
2022年10月27日，青島地鐵發(fā)布《一流城市投資建設運營商目標體系》（開發(fā)篇）。
2022年12月26日，青島地鐵4號線正式通車初期運營，同日，遼陽快速路（福州路-海爾路段）主線橋正式通車。
2023年10月26日，西海岸快線二期北段正式通車初期運營。
2024年4月26日，青島地鐵6號線一期正式通車初期運營。
2024年7月11日，青島地鐵舉行保護區(qū)無人機智能化巡查啟動儀式。
2024年11月27日，青島市低空經濟聯(lián)盟成立大會舉行，青島地鐵集團當選理事長單位。
2024年12月15日，青島低空快線聯(lián)航首飛成功。
2024年12月18日，青島地鐵2號線（一期調整段）正式通車初期運營。
2024年12月23日，青島地鐵集團作為行業(yè)內唯一參與編制的《新時代班組建設專業(yè)指南》團體標準正式發(fā)布。
2025年1月10日，全球首列碳纖維地鐵列車“CETROVO1.0碳星快軌”在青島地鐵1號線上線。
2025年4月25日，我國城市軌道交通行業(yè)首個人工智能大模型在青發(fā)布。
2025年8月21日，青島市人工智能場景聯(lián)盟成立，青島地鐵集團當選理事長單位。
2025年12月12日，中國城市軌道交通協(xié)會低空交通分會成立，青島地鐵集團當選輪值會長單位。
10年間，青島地鐵以軌道為筆，擘畫城市的骨架和肌理。站在新的歷史節(jié)點上，青島地鐵將在新時代，奮力開啟新征程。
青島財經日報/首頁新聞記者 宋大偉
責任編輯：李頡
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