2026年新年大促期間，李敏正在經歷一場關于速度和精準的考驗。事實上，作為上海寶時云倉的一名操作員，她從上一年的“雙11”開始，就隨著一波接一波的電商促銷活動而加班加點地忙碌。
“還記得我剛來的時候，最害怕的就是揀貨找貨，那時貨物放得比較亂，找起來很費勁，感覺自己像機器人一樣在貨架間不停地轉，大腦是空白的，每天重復著同一種工作很單調。”李敏說，“而現在，揀貨找貨的工作交給了機器人，我負責在電腦上下任務，等機器人將貨運到我面前，我掃碼之后再把貨揀到筐里，效率提升了很多。”
為寶時云倉搭建起自動化智慧物流場景的海康機器人，是國內工業機器人領域的頭部企業。在其布局之下，一臺臺智能移動機器人在偌大的倉庫中自主穿梭、精準搬運，織就了一張無形卻有序的智慧物流網絡。
對于工作中的這些“新同事”，李敏早已從最初的好奇與觀望，轉變為如今的信任與依賴。“我和機器人的這種配合，讓我從純體力勞動轉變到對整個流程的掌控，我覺得自己不再是流水線上的一環了，價值提高了很多。”
海康機器人的賦能遠不只停留在智慧物流層面。事實上，它以視覺技術和機器人通用技術為起點布局工業傳感和自動化設備，為智能工廠及智慧物流場景提供全方位的智能化解決方案，提升生產制造柔性，釋放更強的生產力。
如今，工業機器人早已不是高不可攀的“黑科技”，而是中國制造轉型升級、實現高質量發展的“新引擎”和“好幫手”。它們通過解決實際痛點、提升效率、保障質量，讓工廠變得更聰明、更有競爭力。
如今，工業機器人早已不是高不可攀的“黑科技”，而是中國制造轉型升級、實現高質量發展的“新引擎”和“好幫手”。
工廠中的“眼腳手”
在2004年上映的《我，機器人》電影中，呈現了未來高度自動化的汽車裝配流水線——巨大的全透明工廠里，流水線上沒有一位人類工人，取而代之的是成千上萬個精密協同的機器人參與汽車裝配的全流程。
如今，電影中對于智能制造的想象有一部分已然成為現實。自動化工廠中，工業機器人以各種形態深入生產的每個環節：有的是靈活的機械臂，精準地進行焊接、噴涂；有的是移動機器人，載著貨品在倉庫中自主穿梭；還有的集成高清視覺系統，像敏銳的眼睛般檢測產品細節。它們雖形態各異，卻共同指向高效與精準，成為生產線上的“隱形骨干”，推動著制造業從傳統人力向智能協作的深刻轉變。
而讓這些“隱形骨干”真正具備智慧與協同能力的，正是以海康機器人為代表的創新實踐者。
海康機器人的故事，也是一家行業巨頭憑借技術積累，在產業成熟期切入全新賽道并取得成功的故事。
2014年，機器視覺業務中心成立。2016年，海康機器人正式以公司的形式注冊。經過近十年飛速發展，目前，海康機器人已搭建起機器視覺、移動機器人和關節機器人三大產品矩陣。
“形象一點來說，這三大產品體系就是工業當中的‘眼腳手’。”海康機器人濟南分公司總經理豐培旺說，“‘眼’作為感知設備，來做檢測和讀碼；‘腳’進行自主搬運，‘手’來做抓取、焊接、裝配等動作。三者在強大的算法和調度系統之下協同工作。”
據英國市場研究公司Interact Analysis統計，海康機器人已連續三年穩居全球移動機器人出貨量榜首。而在國內市場，其在機器視覺和移動機器人領域市場占有率遙遙領先。
“眼腳手”在強大的算法和調度系統之下協同工作。
“海康機器人在圖像處理、AI算法等領域積累深厚，再加上占整個團隊半數以上的研發人員，構建了強大的技術護城河，為產品快速迭代與場景落地提供了核心驅動力。”在豐培旺看來，不俗的市場表現似乎是一種水到渠成。“此外，在自動化智能化行業，更大的核心競爭力在于場景化的落地，我們目前是國內移動機器人廠商中出貨量最大的企業，海量的場景化落地實踐，既打磨了我們的產品，也提升了我們的方案解決能力。”
企業增長及個人價值躍升的“新引擎”
截至2024年5月，海康機器人全品類移動機器人累計下線10萬臺。迄今為止，海康機器人已服務20000+客戶，覆蓋200+細分行業，包括汽車、鋰電、3C電子、醫藥、電商零售、光伏等。
廣汽本田新能源工廠是本田在全球新建的第一座新能源汽車智造工廠，擔任生產管理科No.5L副科長的郭偉，在日常工作中觀察到，對比傳統的燃油車，新能源車個性化、多樣化需求更加突出，這對零件物流供應提出了更高的要求。“如何將更多種類的零件精準地送達崗位，如何確保更頻繁的車型切換時零件準確無誤地供應，曾是我們面臨的主要挑戰。”郭偉說。
為應對多工藝、多節奏的柔性需求，廣汽本田工廠攜手海康機器人，規劃導入了智能倉儲系統、RCS智能調度系統，以及大規模導入多類型的智能物流AMR和智能視覺收貨設備，將智能物流從倉儲環節延伸到了配送環節，確保零件精準送達，降本增效，以高效柔性可協同的工業物流網絡助力公司生產出更具競爭力的新能源汽車產品。
在豐培旺看來，工業機器人的引入，在推動生產力和效率發生根本性變革的同時，也重塑了“人”在生產線上的角色與價值。
他舉了山東一家生產醫用手套的上市企業的案例。生產中的“瑕疵檢測”環節，以前一直靠純人工來進行。企業找到海康機器人之后，海康機器人深入生產車間去做一線調研，與企業聯合開發，進行軟硬件產品的適配與迭代升級，最終為企業實現了自動化檢測。
“令我印象很深的一點在于，在這家企業生產車間的不同位置，作業溫度常年在40℃—70℃不等，在這種工況下進行人工質檢，對人的健康是非常不利的。我們通過自動化升級，把工人從這種不友好的工況中解放了出來。”豐培旺說，“人從重復、繁重的體力勞動中解放出來，就能夠轉而從事流程監控、系統優化和創造性決策等更高價值的工作，因為機器人是和人協作的，讓人的價值提升。”
“海康機器人結合自身視覺和關節機器人產品的業務優勢，推出視控一體的方案，很好地契合當前小批量、多批次，頻繁換產換型的柔性生產模式的需求，比如在典型的SCARA柔振盤上料、PCB投放板等應用場景中，客戶的認可度比較高，該方案不僅精簡了系統硬件架構，統一操作入口提高了整套系統的易用性，客戶能夠快速上手，調試和維護的人力成本都大幅降低。”
廣汽本田工廠攜手海康機器人將智能物流從倉儲環節延伸到了配送環節。
讓智能更普惠
過去十幾年，我國工業機器人從跟跑者迅速向并行者甚至引領者轉變。
2013年，我國工業機器人購買量躍居全球第一，成為全球最大的工業機器人市場，彼時，每四臺在中國市場售出的機器人中，僅有一臺來自國產品牌。而到了2024年，國產工業機器人國內市場份額首次超過外資品牌。
國家統計局數據顯示，2015年至2024年，我國工業機器人年產量從3.3萬臺增至55.64萬臺，10年增長超15倍。2025年前5個月，全國規模以上高技術制造業增加值同比增長9.5%，其中工業機器人產量同比增長32%。
據某位不愿透露姓名的從業者觀察，像如今的具身機器人一樣，工業機器人在前幾年也經歷了一場資本的熱捧。“那時只要你是做這個的，資本就投錢給你，2021年前后國內有200多家相關企業。”他說，“之后行業經歷了一輪血洗，現在只剩三四十家了，接下來還會洗到剩不了幾家。”
市場冷靜下來之后，真正的生存法則開始浮現：能否為多樣化的生產場景提供高度適配的解決方案，能否在車間里7×24小時長期穩定運行，成為比任何技術參數都更重要的門檻，構成企業穿越周期的核心競爭力。
“經常有一些廠家做的項目驗收不了，因為所配置的機器人無法離開人獨立運行，這樣的案例行業里有很多。”該從業者表示。
當行業回歸理性，如何讓技術真正在生產線“落地生根”，一片擁有完整產業鏈的產業熱土就成了不可或缺的平臺。制造業名城青島為工業機器人提供了豐富的落地場景。“海爾、海信、中車、青啤……幾乎所有的青島知名制造業企業都是我們的客戶。”豐培旺說，“青島某頭部家電企業采購了我們近30臺移動機器人產品，項目整體上線后，我們測算過整個投入產出率，兩年左右就可以收回成本。”
將目光投向整個山東，山東省“十鏈百群萬企”融鏈固鏈三年行動計劃（2024—2026年）中明確提出，強化數智賦能，推動“一鏈一策”轉型，釋放大企業牽引效應，加速中小企業轉型。據豐培旺介紹，目前，海康機器人正在結合山東的產業特色積極開展業務。“舉個例子，在長三角、珠三角地區，我們的機器視覺類機器人需求更多；而在山東，移動機器人的需求遠大于機器視覺機器人。”
隨著工業機器人在中國制造業的滲透愈深愈廣，一個更宏大的命題亟待解答：如何讓工業機器人突破以往只服務于頭部大企業的局限，真正下沉到數量更為龐大的中小企業生產線中？
“海康機器人的理念是‘讓機器更智能，讓智能更普惠’。我們正在聚焦更容易上手使用、投入產出比更高的產品解決方案，讓數智賦能在不同的工廠、不同的產線都能夠發揮它的價值和效益。”豐培旺說。
青島財經日報/首頁新聞記者 張雅喬
責任編輯：林紅
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