兩條公交線路，能承載多少民生期盼？青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)市北巴士5路和30路公交線用幾十年的往返奔波，給出了溫暖而有力的答案。
清晨六點(diǎn)的青島，曙光剛漫過棧橋，5路公交的雙源無軌電車已平穩(wěn)駛出鐵路青島站蘭山路站。與此同時(shí)，30路公交正從勝利橋停車場(chǎng)出發(fā)，載著早起采購(gòu)的市民，朝著康定路農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的方向駛?cè)ァ＿@兩條隸屬于市北巴士第二分公司的公交線路，一條串聯(lián)起城市的歷史脈絡(luò)，一條編織著市井的煙火日常，一程煙火一程景，它們?nèi)缤瑑蓷l搏動(dòng)的血管，在街巷間延伸，既承載著幾代人的出行記憶，也書寫著國(guó)企服務(wù)民生的時(shí)代答卷。
近日，這兩條公交線路再次優(yōu)化升級(jí)，傾心推出“民生專線”+“文旅紐帶”多項(xiàng)暖心服務(wù)，用細(xì)節(jié)為市民和游客打造“溫暖出行圈”，如往日一樣載著煙火氣與風(fēng)景，穿梭在城市的脈絡(luò)里。
從“大通道”到智能電車，5路公交的半世紀(jì)迭代史
車廂內(nèi)，72歲的劉大爺目光掠過車窗外的中山路老建筑，思緒飄回了上世紀(jì)七十年代。“那時(shí)候坐5路，都是鉸接式的‘大通道’電車，全長(zhǎng)十多米，中間一個(gè)大轉(zhuǎn)盤，拐彎的時(shí)候‘吱扭’作響。”劉大爺?shù)挠洃洠?路公交半個(gè)多世紀(jì)變遷的生動(dòng)注腳。作為青島公交系統(tǒng)中的“元老級(jí)”線路，5路的發(fā)展史，正是青島公共交通從“解決剛需”到“追求品質(zhì)”的進(jìn)化縮影。
今年58歲的劉偉成，是5路公交的“老把式”，駕齡36年的他，見證了5路車型的重大迭代。“1990年我剛上車時(shí)，開的就是‘大通道’，夏天沒有空調(diào)，全靠車窗通風(fēng)，駕駛員要一邊握方向盤，一邊留意轉(zhuǎn)盤是否靈活，遇到節(jié)假日，車廂里擠得連轉(zhuǎn)身都難，車門關(guān)不上是常有的事。”
時(shí)代的車輪滾滾向前，5路公交的車廂也在不斷升級(jí)。1998年，鉸接式電車逐漸退出歷史舞臺(tái)，單源無軌電車正式上線；2018年，5路完成歷史性跨越，升級(jí)為雙源無軌電車，徹底擺脫了線網(wǎng)的束縛，可在無接觸網(wǎng)路段續(xù)航數(shù)十公里以上。“現(xiàn)在的車太先進(jìn)了，不僅有無障礙設(shè)施，還有冷暖空調(diào)。”劉偉成笑著說，如今的駕駛艙里，通過精準(zhǔn)的操控，使得安全性和舒適性提升了不止一個(gè)檔次。
車型的迭代背后，是城市基礎(chǔ)設(shè)施的跨越式發(fā)展。從最初由火車站發(fā)往四方北嶺，到如今的26個(gè)站點(diǎn)，5路公交的線路版圖不斷延伸，串聯(lián)起火車站、中山路商圈、科技街、四方小學(xué)等重要節(jié)點(diǎn)，成為銜接城市核心區(qū)域與居民區(qū)的“黃金線路”。數(shù)據(jù)顯示，2025年，5路公交客運(yùn)量達(dá)556.35萬人次，這份亮眼的成績(jī)單，既源于線路的優(yōu)化調(diào)整，更得益于服務(wù)品質(zhì)的持續(xù)提升。
每年春節(jié)前后，青島火車站都會(huì)迎來客流高峰，5路公交便成為旅客抵達(dá)青島后的“第一交通工具”。“為了應(yīng)對(duì)春運(yùn)，我們把發(fā)車頻次從平時(shí)的8分鐘/班加密到高峰時(shí)段最短3分鐘就發(fā)一班。”市北巴士第二分公司工作人員介紹，春運(yùn)期間，分公司還在火車站站點(diǎn)增設(shè)了2名引導(dǎo)員，為旅客提供旅游咨詢、行李幫扶等服務(wù)，駕駛員也會(huì)主動(dòng)放慢車速，等待趕車的乘客。服務(wù)市民和游客“美好出行”，每一個(gè)小細(xì)節(jié)的改變，背后都有公交人的用心付出。
串聯(lián)晨夕煙火，30路公交的民生賦能記
如果說5路是青島的“歷史卷軸”，那么30路就是這座城市的“煙火長(zhǎng)卷”。
這條全長(zhǎng)17.8公里的線路，從勝利橋停車場(chǎng)出發(fā)，終點(diǎn)抵達(dá)臺(tái)東郭口路，全程16個(gè)站點(diǎn)，精準(zhǔn)串聯(lián)起中心醫(yī)院、北嶺山森林公園、小村莊、威海路等重要節(jié)點(diǎn)，更將康定路農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、小村莊夜市、臺(tái)東夜市這三大“煙火地標(biāo)”緊密相連，成為名副其實(shí)的“民生專線”。
凌晨四點(diǎn)半，天還未亮，30路駕駛員戴翠紅已經(jīng)完成了車輛檢查，準(zhǔn)備執(zhí)行首班車任務(wù)。“我們勝利橋的首班車5點(diǎn)發(fā)車，主要服務(wù)趕早市的市民和早起通勤的上班族。”戴翠紅介紹。
隨著夜經(jīng)濟(jì)的興起，30路公交又化身“夜間活力引擎”，成為連接居民區(qū)與臺(tái)東夜市的“美食專線”。走進(jìn)30路的“美食主題車廂”，車廂內(nèi)壁張貼著精心制作的臺(tái)東網(wǎng)紅美食海報(bào)，從海鮮燒烤到網(wǎng)紅小吃，一應(yīng)俱全；扶手上懸掛著美食攻略二維碼，乘客掃碼就能獲取最新的美食信息和優(yōu)惠活動(dòng)。“我們經(jīng)常遇到游客詢問臺(tái)東的美食，于是就和同事們一起整理了這份攻略。”戴翠紅說，駕駛員們還主動(dòng)學(xué)習(xí)美食知識(shí)，化身“美食向?qū)А保瑸槌丝徒榻B臺(tái)東的特色店鋪。數(shù)據(jù)顯示，自“美食專線”推出后，2025年30路公交客運(yùn)量較2024年同期增長(zhǎng)了6.02萬人次，增幅達(dá)8.63%。
目前，30路公交又推出了一項(xiàng)暖心舉措——在車輛后門位置安裝智能投影燈。每到夜間，投影燈就會(huì)在地面投射出清晰的光影，照亮乘客的下車路徑。“晚上光線不好，下車時(shí)總擔(dān)心踩空，這個(gè)投影燈太貼心了。”經(jīng)常乘坐30路夜班的李女士說。
雙線協(xié)同創(chuàng)新，“公交+”生態(tài)賦能城市發(fā)展
5路的歷史堅(jiān)守與30路的民生創(chuàng)新，并非孤立存在。在統(tǒng)籌規(guī)劃下，兩條線路形成協(xié)同效應(yīng)，通過“公交+文旅”“公交+商業(yè)”的多元融合，構(gòu)建起立體化的服務(wù)生態(tài)，讓傳統(tǒng)公交煥發(fā)新的活力。
不僅如此，“公交+文創(chuàng)”的跨界融合，也讓兩條線路成為傳播城市文化的“流動(dòng)窗口”。依托市北巴士“一路繁花”文創(chuàng)品牌，推出了一系列特色文創(chuàng)產(chǎn)品，冰箱貼、杯墊等產(chǎn)品融入棧橋、中山路、臺(tái)東夜市等城市地標(biāo)元素，深受市民和游客喜愛。
為了吸引年輕群體，市北巴士還在小紅書、抖音等平臺(tái)發(fā)起“青島巴士一路繁花”打卡活動(dòng)，5路和30路也成為名副其實(shí)的“網(wǎng)紅線路”。“我是通過小紅書看到這個(gè)活動(dòng)的，坐著公交打卡老青島景點(diǎn)，還能拿到文創(chuàng)禮品，感覺特別有意義。”來自濟(jì)南的游客小周說。
在公交車往返的輪胎印里，承載著的是城市的活力與人情的溫度。數(shù)據(jù)顯示，多項(xiàng)暖心服務(wù)推出以來，這兩條線路的客流增長(zhǎng)與商圈消費(fèi)提升形成了良性互動(dòng)，公交服務(wù)效能與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)現(xiàn)同頻共振。
民生為本，初心如磐。從“大通道”到智能電車，從單一運(yùn)輸?shù)蕉嘣?wù)，5路、30路公交的發(fā)展變遷，是青島城市發(fā)展的生動(dòng)縮影，更是城運(yùn)控股公交集團(tuán)踐行“誠(chéng)載美好”企業(yè)文化的具體實(shí)踐。一組組躍動(dòng)的數(shù)據(jù)背后，是市民游客出行便利度的顯著提升，是城市消費(fèi)活力的持續(xù)迸發(fā)，更是公共服務(wù)與民生需求雙向奔赴的生動(dòng)實(shí)踐。
夜幕降臨，30路公交的投影燈在街頭亮起，照亮了乘客的回家路；5路公交平穩(wěn)行駛在中山路的夜色中，與老建筑的燈光交相輝映。這兩條穿梭在城市間的公交線路，用堅(jiān)守與創(chuàng)新，織就了一張覆蓋民生、連接古今、賦能發(fā)展的交通網(wǎng)絡(luò)。未來，它們還將繼續(xù)前行，在民生服務(wù)的道路上，書寫更多精彩篇章。
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁新聞?dòng)浾? 宋大偉
責(zé)任編輯：林紅
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