“自從有了‘招手停’站點，我們出門坐公交車真是又便捷又省心！”近日，青島城運控股公交集團李滄巴士407路線、408路線沿線的許多居民異口同聲地說。自2025年6月28日407路線、408路線四個“招手停”站點正式啟用以來，如今已平穩運營半年。這項突破傳統“定點停靠”模式的創新舉措，通過精準覆蓋出行熱點區域、動態優化服務保障體系，有效破解許多社區“最后一公里”的出行難題，不僅顯著提升了沿線市民的出行便捷度，更成為青島公共交通體系中一張亮眼的“暖心名片”。
服務成效彰顯民生溫度，貼心舉措贏得好評如潮
“以前接孩子放學要走很遠到固定車站，雨雪天特別不方便。如今在小區門口招招手車就來了，這半年省心多了！”家住福臨萬家小區的王女士對“招手停”服務贊不絕口。作為首批體驗者，她見證了此項服務從試運營到成熟運作的全過程。不止王女士，這一精準貼合實際出行需求的舉措，贏得了407沿線福臨萬家小區社區居民的廣泛認可。今年7月，福臨社區居委會李主任代表居民，將一面寫有“招手即停解民憂 便民公交顯擔當”的錦旗送至李滄巴士公司，以表達對這項民生舉措的真誠感謝。
同樣感受到便利的還有經常乘坐408線路的張女士。12月28日，她在車上聊起出行變化時說：“公交公司真是為老百姓考慮，現在出門坐車特別方便。以前得繞一大圈，現在走幾步招手就能上車，特別方便！”
來自運營數據的有力支撐，也印證了市民的直觀感受。據統計，407路、408路“招手停”站點日均響應乘客需求約30次，早晚高峰尤為集中。運行半年來，累計“招手停”請求已超過5000次。
科學管控結合動態調度，雙輪驅動保障高效運行
高效便捷、安全可靠的“招手停”服務背后，離不開科學智能的調度體系與精細化的運營管理作為支撐。為確保“招手停”模式順暢運行而不影響線路整體效率，李滄巴士公司進行了周密的部署。公司依托大數據平臺建立精準客流監測機制，針對6:31—8:30與16:01—18:30，將407路、408路平日計劃的發車間隔從原來的15—20分鐘縮短至10—15分鐘，有效提升了車輛利用率和線路整體運行效率，減少了乘客候車時間。
同時，服務時間也根據市民出行規律和季節變化進行了動態優化。在5月1日至10月8日期間，公司將李村公園站點的末班車時間由22:00延長至22:15，更好地覆蓋了市民及游客晚間的出行需求，使服務時間更具人性化。
傾聽民意持續動態優化，精雕細琢打磨服務品質
“招手停”服務并非一成不變。基于半年來的詳細運營數據和持續收集的乘客反饋，李滄巴士公司啟動了服務細節的深度優化工作，致力于讓便捷之上更有溫度。硬件方面，車廂內增設便民箱，配備創可貼、紙巾、口罩等日常應急物品。近日，車廂內還出現了新的變化：一塊“訊息速遞”白板，每天更新天氣預報和溫馨提示；一個“兒童安心角”，放置了適合孩童閱讀的繪本；駕駛員在確保安全行車的前提下，還可視情況提供“順手幫”微服務，如遞上一個應急塑料袋、共享一次手機充電線等，于細微處體現關懷。
在服務提升方面，開展駕駛員專項培訓。不僅強化“準確識別乘客手勢、規范靠邊停靠、停靠前后安全瞭望”等實操技能，更注重培養駕駛員主動服務意識。公司要求駕駛員車輛臨近“招手停”區域時，必須主動減速、加強觀察，確保第一時間發現乘客需求并安全平穩停靠。這套“識別—響應—保障”的標準流程，奠定了服務安全的基石。
據悉，運行半年來，“招手停”站點的規范安全停靠率已達到100%，乘客滿意度調查中的好評率高達97%，充分證明了服務模式與管理措施的有效性。
407路、408路“招手停”服務經過半年的成功實踐，為破解社區“最后一公里”出行難題提供了有效方案。該模式打破了傳統公交固定站點的局限，是公交服務從“線路導向”邁向“需求導向”的生動實踐。李滄巴士公司相關工作人員表示，接下來，公司將結合實時運營數據、城市規劃及社區發展，進一步對“招手停”站點的布局進行動態評估與優化，持續提升公交出行的高效性與人文關懷，助力構建更具包容性、便捷性和吸引力的城市公共交通服務體系。
青島財經日報/首頁新聞記者 宋大偉
責任編輯：林紅
請輸入驗證碼