“有了這個駕駛法，以后乘客坐咱的車出行就更穩(wěn)當(dāng)了！”青島城運控股集團城陽巴士公司932路行車二班班組長、駕駛員遲耿勛說。在持續(xù)推進“五型班組”建設(shè)進程中，932路行車二班，聚焦降本增效、綠色出行，總結(jié)提煉出“123平穩(wěn)出行駕駛法”并取得實效，為賦能乘客美好出行寫下了生動注腳。
節(jié)電優(yōu)：精細把控駕駛過程
遲耿勛介紹，這套駕駛法是他在公司指導(dǎo)下，帶領(lǐng)班組駕駛員一起總結(jié)提煉出來的。其核心是對駕駛?cè)^程的精細把控，精髓為“一緩、二穩(wěn)、三提前”。“一緩”即起步緩，針對電動公交車起步能耗高的特點，平順加速避免瞬間大電流損耗，提升能量轉(zhuǎn)化效率。“二穩(wěn)”保障途中節(jié)能，“行速穩(wěn)”通過勻速行駛減少頻繁加減速的能量浪費，“方向穩(wěn)”以直線行駛降低轉(zhuǎn)向耗能與動能分解。“三提前”靠預(yù)見駕駛節(jié)能，“提前蠕動”留距助平穩(wěn)起步，“提前預(yù)判”借慣性滑行減少制動，“提前剎車回電”延長制動距離，最大化電能回收效率，優(yōu)于急剎的短暫回收效果。
乘坐穩(wěn)：優(yōu)化市民乘坐體驗
“提出這個駕駛法的初心，最主要的還是為了讓乘客的乘坐更舒適，尤其是站立乘客和特殊乘客，體驗感會更好。”遲耿勛說。這一工作法在助力節(jié)能減排、綠色出行的同時，更以操作細節(jié)的優(yōu)化為乘客打造了更具品質(zhì)的出行體驗，讓節(jié)能與舒適形成了良性共振。
“一緩”起步徹底告別了傳統(tǒng)快速起步時的推背感，尤其讓老年乘客、兒童及暈車人群避免了起步瞬間的身體失衡，這與新能源公交車本身噪音小、無異味的優(yōu)勢形成疊加，剛上車的乘客無需匆忙抓穩(wěn)扶手即可平穩(wěn)落座。“二穩(wěn)”準(zhǔn)則下的勻速行駛與直線前行，更從根源上減少了頻繁加減速帶來的顛簸感和車身晃動，乘客無論是低頭看手機、翻閱書籍，還是站立扶握，都能明顯感受到行駛過程的“順滑度”，徹底改變了急加速急減速易導(dǎo)致的暈車困擾。而“三提前”的預(yù)見式駕駛理念，讓車輛在路口、復(fù)雜路況前的減速更平緩，提前輕踩剎車帶來的均勻制動，避免了急剎時乘客身體前傾的沖擊，配合新能源車輛本身的平穩(wěn)特性，進一步提升了全程乘坐的安心感與舒適度。
可推廣：詮釋“五型班組”內(nèi)核
據(jù)了解，城陽巴士自全面推進“五型班組”建設(shè)以來，已建成161個覆蓋公交車、有軌電車服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化班組，讓像932路二班這樣的標(biāo)桿班組經(jīng)驗遍地開花。
城陽巴士相關(guān)負責(zé)人介紹，“123平穩(wěn)出行駕駛法”展現(xiàn)了城陽巴士“五型班組”建設(shè)的五個特色。“崗位技能型”上，以“一緩、二穩(wěn)、三提前”規(guī)范駕駛，落實節(jié)能降耗與服務(wù)要求；“工作創(chuàng)新型”上，打破節(jié)能與舒適對立，創(chuàng)新融合駕駛與體驗，形成可復(fù)制工法；“效益公益型”上，降本同時優(yōu)化出行，便利特殊群體，兼具效益與公益；“廉潔和諧型”上，作為集體成果，借共享機制促協(xié)作，營造積極氛圍；“自我管控型”上，拆解目標(biāo)明確標(biāo)準(zhǔn)，便于檢查改進，符合“分工明確、持續(xù)改進”要求。
賦能城市發(fā)展，服務(wù)美好出行。基層班組是企業(yè)發(fā)展的“細胞”，只有每個“細胞”都充滿活力，企業(yè)才能實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，才能為乘客提供更加優(yōu)質(zhì)的乘坐體驗。今后，城陽巴士將持續(xù)以“五型班組”建設(shè)為重要抓手，深度提煉并推廣932路等班組的創(chuàng)新經(jīng)驗，將節(jié)能降耗、平穩(wěn)服務(wù)等實踐成果轉(zhuǎn)化為普惠性服務(wù)能力，為市民打造更綠色、更便捷、更高效的出行新體驗，以班組之力賦能城市公共交通高質(zhì)量發(fā)展。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 宋大偉 通訊員 邢路 王庚雪
責(zé)任編輯：王海山
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