編者按
2019，山東變了！這是家在山東、來到山東或者關(guān)心山東的人，最直觀的感受。“走在前列、全面開創(chuàng)”，勇做新時(shí)代泰山“挑山工”，讓山東的2019不平凡。這一年，發(fā)展“質(zhì)量更高”，動(dòng)能轉(zhuǎn)換“速度更快”，百姓生活“幸福感更強(qiáng)”。日前，大眾日報(bào)全媒體推出“2019山東之變”特別報(bào)道，敬請關(guān)注。
□記者 常 青 禹亞寧 孫秀嶺 報(bào) 道
本報(bào)濟(jì)南12月20日訊 從沒有這樣一列火車，將齊魯大地與歐亞大陸聯(lián)系得如此緊密；從沒有這樣一趟專列，正在成為山東對外開放的“加速器”。今天上午，由山東高速集團(tuán)統(tǒng)籌運(yùn)營的“齊魯號”歐亞班列從濟(jì)南南站發(fā)運(yùn)今年第1000列（右圖），標(biāo)志著我省歐亞班列正式跨入“千列俱樂部”，年開行量躋身全國前四。
陸海連接，東西互濟(jì)，位于“一帶一路”交匯點(diǎn)，是山東獨(dú)特的地理優(yōu)勢。這樣的山東，對外開放需要更寬廣的通道。
2018年10月31日，四列滿載著機(jī)械設(shè)備等貨物的列車分別駛出濟(jì)南、青島、淄博和臨沂四大場站，發(fā)往莫斯科、塔什干、阿斯塔納等“一帶一路”沿線重要城市。此次開出的歐亞班列車頭統(tǒng)一懸掛“齊魯號”標(biāo)識(shí)，意味著山東成功實(shí)現(xiàn)全省歐亞班列資源整合——統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一班次、統(tǒng)一平臺(tái)、統(tǒng)一支持、統(tǒng)一宣傳。這也是全國首個(gè)省級歐亞班列統(tǒng)一運(yùn)營平臺(tái)。
運(yùn)行一年多，“齊魯號”交出了亮麗的成績單。開行總量達(dá)到去年全年的2.7倍，累計(jì)運(yùn)輸貨物9.6萬標(biāo)箱，遠(yuǎn)超往年同期水平。其中，進(jìn)出口班列666列，較去年增加400.8%；進(jìn)出口貨值超101億元，過境班列334列，較去年增加40.9%。
從一開始無人問津，到現(xiàn)在幾乎趟趟爆滿，“齊魯號”整合的力量逐漸凸現(xiàn)出來。“齊魯號”開行前，山東的歐亞班列發(fā)運(yùn)存在“散、亂、弱”問題，山東高速集團(tuán)采用“整列始發(fā)、零散集結(jié)”運(yùn)輸組織方式，
由省級平臺(tái)統(tǒng)一調(diào)度全省10個(gè)到發(fā)站，就近集結(jié)貨源，成列后整列發(fā)運(yùn)，日均開行頻次從去年的1列提升為3列，周開行量最高達(dá)34列，實(shí)現(xiàn)了班列常態(tài)化運(yùn)營。
截至目前，“齊魯號”線路由統(tǒng)籌運(yùn)營前的12條增加至30條，翻了一番還多，可直達(dá)“一帶一路”沿線13個(gè)國家41個(gè)城市，初步建成東連日韓、西接歐亞、北至俄羅斯、南到東南亞的海鐵聯(lián)運(yùn)國際物流大通道。其中，“兗州北-杜伊斯堡”“膠州-烏蘭巴托”“煙臺(tái)-河內(nèi)”三條線路，是山東歐亞班列開通后首次到達(dá)西歐、蒙古和東南亞的線路。
火車一響，黃金萬兩。“齊魯號”歐亞班列已成為山東對外開放的“加速器”——前三季度，山東對“一帶一路”沿線國家進(jìn)出口實(shí)現(xiàn)了4247.4億元，同比增長15.5%，比全國對沿線國家進(jìn)出口增速高6個(gè)百分點(diǎn)。
“齊魯號”開辟了魯日、魯韓互利合作新空間，已成為我省深度融入“一帶一路”建設(shè)的重要紐帶，有力助推了我省外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。本月初，在省委、省政府的直接推動(dòng)下，山東高速聯(lián)合省內(nèi)大型企業(yè)與日韓港口、物流企業(yè)簽署中(魯)日、中(魯)韓國際大通道框架協(xié)議，“齊魯號”歐亞班列又邁出“走出去”的堅(jiān)實(shí)一步。今后，“齊魯號”將為我省打造對外開放新高地、建設(shè)國際物流大通道、構(gòu)建全方位開放新格局提供更加強(qiáng)有力的支撐。
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