青島財經日報/青島財經網訊（記者 尹為鑒）新冠肺炎為中國社會帶來的壓迫感正在緩解，但不能說冬天已經過去；復工大潮的涌起讓中國市場漸入復蘇，人們在期盼中迎接春天的到來。對于中國物流行業而言，疫情之下的物流業無疑遭遇了一次沖擊式挑戰。
據中國物流與采購聯合會發布的數據顯示，在今年疫情形勢最為嚴峻的2月份，中國物流業景氣指數為26.2%，較1月份大幅回落23.7%；全國物流業務量指數為30%，較1月份回落19.6%，是有調查數據以來的歷史最低點。可以認為，在疫情的陰霾之下，中國供應鏈上下游物流運行出現了暫時的停滯休眠現象。但也要看到，行業雖處于下行，但并非全品牌疲軟，數據顯示，2020年2月份，日日順物流營收額實現兩位數增長，新增用戶簽單額年貢獻超過3億。
日日順物流支援武漢前線
支援一線，疫情危機中的“逆行者”
毫無疑問，疫情的爆發讓中國物流行業被迫進入一個洗牌期，傳統訂單呈斷崖式下滑，中小品牌幾乎陷入危亡境地。然而就在這種背景下，日日順物流卻出人意料地逆勢而上，成為行業為數不多的“逆流者”，這本身便是一個極為值得深思的話題。
成就行業“逆流者”，這絕非是什么偶然現象。從某種程度上看，日日順物流之所以成為“逆流者”，首先緣于其擔負起“逆行者”的角色。記者了解到，在疫情爆發伊始，日日順物流便先行業一步，成為最早響應疫情前線需求的企業之一。
日日順物流司機綦光濤告訴記者，大年初二晚上10點30分，他便載著9000套防護服前往武漢。“前往武漢的過程其實非常坎坷，當車駛到江蘇的時候，雨、雪、霧天氣就再也沒停過。但即便這樣，我們還是在保證安全的情況下全力趕往武漢，最終僅用13個小時就到達那里，并把物資送到了同濟醫院。”而在返青完成14天隔離后不久，綦光濤再次出發，將一批海外捐贈物資送往武漢商職醫院。
疫情大形勢嚴峻而緊迫，兩次入漢實屬不易。但綦光濤僅僅是一個代表，其背后更有一大批扮演著“逆行者”角色的日日順物流司機主動放棄休息時間，義無反顧地支援一線。在采訪綦光濤的過程中，有一句話令人印象深刻。他說：“由于疫情的影響，那些配送物資最初是沒有人承接的，日日順物流不僅主動承接而且免費配送。在這種情況下，我們就應該挺身而出，那些物資對醫院而言也許用不了幾天，但每多一份支援可能就會多挽救一個人，這是雪中送炭的事，值得我們這么做。”
綦光濤的話恰恰就是身為“逆行者”最可貴的地方，也是日日順物流打破行業下行局面的重要因素之一。從情感角度看，綦光濤等“逆行者”們展現了日日順物流的社會責任感，踐行了其提供“有溫度的物流”服務理念。而從市場角度看，“逆行者”為日日順物流積累下了優質市場口碑，其跳出了傳統的訂單和冰冷的數字概念，將物聯網時代強調的用戶感知作為突破口，奠定了用戶基礎。截止目前，日日順物流已累計為武漢及全國其他區域5352家醫院/組織提供服務，并火速送達物聯網家電100萬余套/臺，醫療設備、防護服、護目鏡、口罩等物資100萬余套/件送到指定地點。
跨境物流，全流程無縫鏈接
除了日日順物流司機強勢扮演“逆行者”角色外，日日順物流的跨境物流板塊在疫情期間同樣大放異彩。記者了解，疫情期間，日日順物流跨境物流板塊已接收轉運了12個國家30多個批次超過78萬件救援物資。
事實上，受疫情影響，跨境物流業務受到的沖擊巨大，相當一部分跨境物流商甚至陷入完全癱瘓狀態。日日順物流跨境物流相關負責人蔡緒平表示，疫情下各國政策雖然不同，但停飛、停航、拒收的情況非常普遍，運力整體緊張。“一方面是前線的物資匱乏，對配送的時效性要求很高；另一方面卻是海外救援物資運送不順，采購、協調、轉運都有難度，這其實對我們提出了非常多的挑戰。”
跨境物流大環境不佳，全物流產業鏈條又處于不通暢狀態，這無疑是雪上加霜的事情。然而日日順物流之所以能在跨境物流板塊保持活力，這主要得益于其全球化布局及物流產業鏈條無縫銜接能力。
在全球化方面，日日順物流目前已在全球20多個國家進行布局，并憑借與當地市場的深度交互優勢，在與合作商、服務商等資源方的對接方面保持暢通。蔡緒平表示，基于與海外合作商的交互優勢，日日順物流能夠及時順暢地與各資源方進行協調對接，提前規劃航班及鎖倉，將海外運輸的阻礙降至最低。
而在物流產業鏈條方面，借助日日順物流在國內的物流網絡布局，其跨境物流板塊能夠實現無縫鏈接，直接進行“門到門”的全流程配送。以2月2日由俄羅斯支援的醫療物資為例，日日順物流一方面迅速對接航空公司及相關部門，保證通關順暢；另一方面提前對國內運輸進行調度，保證救援物資在出港的第一時間就能裝車配送。據了解，該批救援物資從俄羅斯境內起飛到送達武漢，全程僅用46小時，在行業內實屬罕見。
跨境物流的強勢表現為日日順物流直接帶來的便是新訂單的獲取。由于其在如此特殊緊急的時期仍能保持著高頻率輸送，因此眾多外部資源方會主動選擇日日順物流合作，并最終轉化為增量訂單與終身用戶。
場景物流，疫情之下逆流而上
無論是物流司機的“逆行”，還是跨境物流的全流程無縫鏈接，日日順物流在整個疫情期間的諸多舉措都展示了其對用戶需求端的關注。而事實上，正是緣于這些“有溫度”的援助方式，才為日日順物流的逆流而上奠定了基礎。
日日順物流總經理于貞超認為，疫情的爆發對物流行業可謂是挑戰與機遇并存。一方面，傳統物流訂單量的大幅下滑讓所有物流企業都承受著巨大壓力，但從另一方面看，隱藏在物流交付之下的新需求成為了新的增長點。
“物聯網時代，物流行業同樣需要轉型。而疫情的到來，其實是強迫整個行業提前做出選擇，由于各地進入封閉管控的狀態，傳統物流訂單大幅度下滑，而潛在的‘新需求訂單’卻呈現上升趨勢。”于貞超告訴記者，所謂“新需求訂單”即是場景物流的全新模式，其強調基于用戶個性化需求提供定制化、整體化的方案，讓物流從簡單的交付向著場景體驗轉變。
但值得關注的是，場景物流模式最核心的要素是下沉至需求端，深度挖掘用戶痛點并提供解決方案。而這恰恰是日日順物流與行業最大的區隔之處，“逆行”的物流司機與跨境物流其實只是日日順物流在用戶需求端的一個縮影，自品牌創業至今，其強調的“決勝最后一公里”“打造有溫度的物流”“探索場景物流模式”，都是在強調滿足用戶需求以及提升用戶體驗的重要性。
以疫情期間日日順物流打造的健身場景公益直播為例，基于此前已打造的健身場景生態圈，日日順物流并聯了運動飲品、營養及有機食品方、健身器材、健身房、跑團等各方資源，通過直播的方式為用戶搭建了一個社群交互平臺，并提供定制化的健身塑形、健身減肥、健身減壓等場景解決方案。顯而易見的是，健身場景的打造早已跳出了傳統物流交付概念，其以交付作為起點，進而與用戶保持交互關系，并挖掘隱藏的需求最終轉化為新增長點。而在疫情之下，這種場景模式正是日日順物流實現兩位數增長的關鍵，其用另一種方式“走”入了用戶的生活當中，并在看似絕路之中尋找到了新出路。
另一方面，得益于海爾人單合一模式所強調的人性價值，日日順物流在整個疫情期間的舉措都呈現出“自驅動”的特色。于貞超表示，自驅動是日日順物流能夠主動、精準、快速響應用戶需求的關鍵所在。事實上，日日順物流的自驅動一方面能夠減少中間環節，讓員工創客根據用戶需求而非領導指令而動，有效提升了工作效率；另一方面，自驅動始終強調“體驗為王”，因此員工創客在自驅動下提供的服務都不是盲目的行為，而是因需求而動，不斷創造用戶價值。
關于場景物流的探索，雖卓然而不易。尤其在流量為王的電商時代，物流業猶如迎來了一場淘金巨潮，但凡涉及其中，幾乎無往不利。但只有當潮水退去之際，方能看清擁有的究竟是泥沙還是黃金。疫情便是一場大考，無差別地考驗著每一個物流企業的生存能力，而以用戶為核心的日日順物流，則是以“逆行者”的姿態走在逆流而上的路上。
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