日日順物流，在行業(yè)下行中逆勢而上

青島財(cái)經(jīng)日報(bào)/青島財(cái)經(jīng)網(wǎng)訊（記者 尹為鑒）新冠肺炎為中國社會(huì)帶來的壓迫感正在緩解，但不能說冬天已經(jīng)過去；復(fù)工大潮的涌起讓中國市場漸入復(fù)蘇，人們在期盼中迎接春天的到來。對于中國物流行業(yè)而言，疫情之下的物流業(yè)無疑遭遇了一次沖擊式挑戰(zhàn)。

據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在今年疫情形勢最為嚴(yán)峻的2月份，中國物流業(yè)景氣指數(shù)為26.2%，較1月份大幅回落23.7%；全國物流業(yè)務(wù)量指數(shù)為30%，較1月份回落19.6%，是有調(diào)查數(shù)據(jù)以來的歷史最低點(diǎn)。可以認(rèn)為，在疫情的陰霾之下，中國供應(yīng)鏈上下游物流運(yùn)行出現(xiàn)了暫時(shí)的停滯休眠現(xiàn)象。但也要看到，行業(yè)雖處于下行，但并非全品牌疲軟，數(shù)據(jù)顯示，2020年2月份，日日順物流營收額實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長，新增用戶簽單額年貢獻(xiàn)超過3億。

日日順物流支援武漢前線

支援一線，疫情危機(jī)中的“逆行者”

毫無疑問，疫情的爆發(fā)讓中國物流行業(yè)被迫進(jìn)入一個(gè)洗牌期，傳統(tǒng)訂單呈斷崖式下滑，中小品牌幾乎陷入危亡境地。然而就在這種背景下，日日順物流卻出人意料地逆勢而上，成為行業(yè)為數(shù)不多的“逆流者”，這本身便是一個(gè)極為值得深思的話題。

成就行業(yè)“逆流者”，這絕非是什么偶然現(xiàn)象。從某種程度上看，日日順物流之所以成為“逆流者”，首先緣于其擔(dān)負(fù)起“逆行者”的角色。記者了解到，在疫情爆發(fā)伊始，日日順物流便先行業(yè)一步，成為最早響應(yīng)疫情前線需求的企業(yè)之一。

日日順物流司機(jī)綦光濤告訴記者，大年初二晚上10點(diǎn)30分，他便載著9000套防護(hù)服前往武漢。“前往武漢的過程其實(shí)非常坎坷，當(dāng)車駛到江蘇的時(shí)候，雨、雪、霧天氣就再也沒停過。但即便這樣，我們還是在保證安全的情況下全力趕往武漢，最終僅用13個(gè)小時(shí)就到達(dá)那里，并把物資送到了同濟(jì)醫(yī)院。”而在返青完成14天隔離后不久，綦光濤再次出發(fā)，將一批海外捐贈(zèng)物資送往武漢商職醫(yī)院。

疫情大形勢嚴(yán)峻而緊迫，兩次入漢實(shí)屬不易。但綦光濤僅僅是一個(gè)代表，其背后更有一大批扮演著“逆行者”角色的日日順物流司機(jī)主動(dòng)放棄休息時(shí)間，義無反顧地支援一線。在采訪綦光濤的過程中，有一句話令人印象深刻。他說：“由于疫情的影響，那些配送物資最初是沒有人承接的，日日順物流不僅主動(dòng)承接而且免費(fèi)配送。在這種情況下，我們就應(yīng)該挺身而出，那些物資對醫(yī)院而言也許用不了幾天，但每多一份支援可能就會(huì)多挽救一個(gè)人，這是雪中送炭的事，值得我們這么做。”

綦光濤的話恰恰就是身為“逆行者”最可貴的地方，也是日日順物流打破行業(yè)下行局面的重要因素之一。從情感角度看，綦光濤等“逆行者”們展現(xiàn)了日日順物流的社會(huì)責(zé)任感，踐行了其提供“有溫度的物流”服務(wù)理念。而從市場角度看，“逆行者”為日日順物流積累下了優(yōu)質(zhì)市場口碑，其跳出了傳統(tǒng)的訂單和冰冷的數(shù)字概念，將物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代強(qiáng)調(diào)的用戶感知作為突破口，奠定了用戶基礎(chǔ)。截止目前，日日順物流已累計(jì)為武漢及全國其他區(qū)域5352家醫(yī)院/組織提供服務(wù)，并火速送達(dá)物聯(lián)網(wǎng)家電100萬余套/臺(tái)，醫(yī)療設(shè)備、防護(hù)服、護(hù)目鏡、口罩等物資100萬余套/件送到指定地點(diǎn)。

跨境物流，全流程無縫鏈接

除了日日順物流司機(jī)強(qiáng)勢扮演“逆行者”角色外，日日順物流的跨境物流板塊在疫情期間同樣大放異彩。記者了解，疫情期間，日日順物流跨境物流板塊已接收轉(zhuǎn)運(yùn)了12個(gè)國家30多個(gè)批次超過78萬件救援物資。

事實(shí)上，受疫情影響，跨境物流業(yè)務(wù)受到的沖擊巨大，相當(dāng)一部分跨境物流商甚至陷入完全癱瘓狀態(tài)。日日順物流跨境物流相關(guān)負(fù)責(zé)人蔡緒平表示，疫情下各國政策雖然不同，但停飛、停航、拒收的情況非常普遍，運(yùn)力整體緊張。“一方面是前線的物資匱乏，對配送的時(shí)效性要求很高；另一方面卻是海外救援物資運(yùn)送不順，采購、協(xié)調(diào)、轉(zhuǎn)運(yùn)都有難度，這其實(shí)對我們提出了非常多的挑戰(zhàn)。”

跨境物流大環(huán)境不佳，全物流產(chǎn)業(yè)鏈條又處于不通暢狀態(tài)，這無疑是雪上加霜的事情。然而日日順物流之所以能在跨境物流板塊保持活力，這主要得益于其全球化布局及物流產(chǎn)業(yè)鏈條無縫銜接能力。

在全球化方面，日日順物流目前已在全球20多個(gè)國家進(jìn)行布局，并憑借與當(dāng)?shù)厥袌龅纳疃冉换?yōu)勢，在與合作商、服務(wù)商等資源方的對接方面保持暢通。蔡緒平表示，基于與海外合作商的交互優(yōu)勢，日日順物流能夠及時(shí)順暢地與各資源方進(jìn)行協(xié)調(diào)對接，提前規(guī)劃航班及鎖倉，將海外運(yùn)輸?shù)淖璧K降至最低。

而在物流產(chǎn)業(yè)鏈條方面，借助日日順物流在國內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)布局，其跨境物流板塊能夠?qū)崿F(xiàn)無縫鏈接，直接進(jìn)行“門到門”的全流程配送。以2月2日由俄羅斯支援的醫(yī)療物資為例，日日順物流一方面迅速對接航空公司及相關(guān)部門，保證通關(guān)順暢；另一方面提前對國內(nèi)運(yùn)輸進(jìn)行調(diào)度，保證救援物資在出港的第一時(shí)間就能裝車配送。據(jù)了解，該批救援物資從俄羅斯境內(nèi)起飛到送達(dá)武漢，全程僅用46小時(shí)，在行業(yè)內(nèi)實(shí)屬罕見。

跨境物流的強(qiáng)勢表現(xiàn)為日日順物流直接帶來的便是新訂單的獲取。由于其在如此特殊緊急的時(shí)期仍能保持著高頻率輸送，因此眾多外部資源方會(huì)主動(dòng)選擇日日順物流合作，并最終轉(zhuǎn)化為增量訂單與終身用戶。

場景物流，疫情之下逆流而上

無論是物流司機(jī)的“逆行”，還是跨境物流的全流程無縫鏈接，日日順物流在整個(gè)疫情期間的諸多舉措都展示了其對用戶需求端的關(guān)注。而事實(shí)上，正是緣于這些“有溫度”的援助方式，才為日日順物流的逆流而上奠定了基礎(chǔ)。

日日順物流總經(jīng)理于貞超認(rèn)為，疫情的爆發(fā)對物流行業(yè)可謂是挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。一方面，傳統(tǒng)物流訂單量的大幅下滑讓所有物流企業(yè)都承受著巨大壓力，但從另一方面看，隱藏在物流交付之下的新需求成為了新的增長點(diǎn)。

“物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，物流行業(yè)同樣需要轉(zhuǎn)型。而疫情的到來，其實(shí)是強(qiáng)迫整個(gè)行業(yè)提前做出選擇，由于各地進(jìn)入封閉管控的狀態(tài)，傳統(tǒng)物流訂單大幅度下滑，而潛在的‘新需求訂單’卻呈現(xiàn)上升趨勢。”于貞超告訴記者，所謂“新需求訂單”即是場景物流的全新模式，其強(qiáng)調(diào)基于用戶個(gè)性化需求提供定制化、整體化的方案，讓物流從簡單的交付向著場景體驗(yàn)轉(zhuǎn)變。

但值得關(guān)注的是，場景物流模式最核心的要素是下沉至需求端，深度挖掘用戶痛點(diǎn)并提供解決方案。而這恰恰是日日順物流與行業(yè)最大的區(qū)隔之處，“逆行”的物流司機(jī)與跨境物流其實(shí)只是日日順物流在用戶需求端的一個(gè)縮影，自品牌創(chuàng)業(yè)至今，其強(qiáng)調(diào)的“決勝最后一公里”“打造有溫度的物流”“探索場景物流模式”，都是在強(qiáng)調(diào)滿足用戶需求以及提升用戶體驗(yàn)的重要性。

以疫情期間日日順物流打造的健身場景公益直播為例，基于此前已打造的健身場景生態(tài)圈，日日順物流并聯(lián)了運(yùn)動(dòng)飲品、營養(yǎng)及有機(jī)食品方、健身器材、健身房、跑團(tuán)等各方資源，通過直播的方式為用戶搭建了一個(gè)社群交互平臺(tái)，并提供定制化的健身塑形、健身減肥、健身減壓等場景解決方案。顯而易見的是，健身場景的打造早已跳出了傳統(tǒng)物流交付概念，其以交付作為起點(diǎn)，進(jìn)而與用戶保持交互關(guān)系，并挖掘隱藏的需求最終轉(zhuǎn)化為新增長點(diǎn)。而在疫情之下，這種場景模式正是日日順物流實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長的關(guān)鍵，其用另一種方式“走”入了用戶的生活當(dāng)中，并在看似絕路之中尋找到了新出路。

另一方面，得益于海爾人單合一模式所強(qiáng)調(diào)的人性價(jià)值，日日順物流在整個(gè)疫情期間的舉措都呈現(xiàn)出“自驅(qū)動(dòng)”的特色。于貞超表示，自驅(qū)動(dòng)是日日順物流能夠主動(dòng)、精準(zhǔn)、快速響應(yīng)用戶需求的關(guān)鍵所在。事實(shí)上，日日順物流的自驅(qū)動(dòng)一方面能夠減少中間環(huán)節(jié)，讓員工創(chuàng)客根據(jù)用戶需求而非領(lǐng)導(dǎo)指令而動(dòng)，有效提升了工作效率；另一方面，自驅(qū)動(dòng)始終強(qiáng)調(diào)“體驗(yàn)為王”，因此員工創(chuàng)客在自驅(qū)動(dòng)下提供的服務(wù)都不是盲目的行為，而是因需求而動(dòng)，不斷創(chuàng)造用戶價(jià)值。

關(guān)于場景物流的探索，雖卓然而不易。尤其在流量為王的電商時(shí)代，物流業(yè)猶如迎來了一場淘金巨潮，但凡涉及其中，幾乎無往不利。但只有當(dāng)潮水退去之際，方能看清擁有的究竟是泥沙還是黃金。疫情便是一場大考，無差別地考驗(yàn)著每一個(gè)物流企業(yè)的生存能力，而以用戶為核心的日日順物流，則是以“逆行者”的姿態(tài)走在逆流而上的路上。