4月21日， 餓了么宣布300萬名外賣騎手升級為餓了么藍騎士，不僅要繼續為吃貨們服務，還要成為城市居民生活的好伙伴。全體藍騎士及家人可以自主選擇加入支付寶上的大病互助社區“相互寶”，餓了么將幫其承擔首月分攤費用。
支付寶方面表示，餓了么藍騎士的加入是相互保關愛外賣騎手群體的第一步，后續也歡迎更多外賣平臺的騎手加入支付寶“相互寶”，增加一份保障。這是2018年餓了么開創行業內首個騎士關愛計劃以來，給到騎士關懷保障的又一次升級。餓了么相關負責人表示，“我們想為穿梭在大街小巷的藍騎士再多提供一點保障。很多藍騎士是家庭的頂梁柱，騎士除了自己加入，可以關聯家人加入。這項關愛計劃，也是給到騎士家人的福利。”
同時，阿里本地生活服務公司發布《2020餓了么藍騎士調研報告》（以下簡稱《報告》）。數據顯示，和去年同期相比，為青島市民服務的女騎手比例翻番。
31歲的王波就是餓了么青島的一名女騎手。整個疫情期間，王波一直在市北區送單，無論是干勁還是單量都不輸給身邊的男同事。“稍微努把力，一個月七八千不成問題。女騎手不比男騎手差，溝通起來還更容易。一聽是女士，顧客打電話的語氣都會客氣不少。”王波說，她曾經拿過站點單王。
“以前大家都習慣叫騎手小哥，實際上女性騎手越來越多。就拿青島來說，去年女騎手比例是7%，今年是13%，幾乎翻番了?！别I了么青島物流團隊負責人介紹說。
疫情期間，餓了么騎手成為保障社區生活的重要力量，做好自身防護的騎手穿行在大街小巷配送各種生活物資，成為青島小區封閉式管理下不可缺少的“社區采購員”。數據顯示，在青島，一位餓了么騎手在崗，每天可以減少市民25人次出行。
數據顯示，青島餓了么騎手超過半數都是“斜杠青年”，在做騎手跑單之余，有的具備特殊手藝，有的兼職做自媒體博主。30歲的聽障騎手周海濤，此前的工作是烙畫技師，因為不景氣就轉行做了騎手。因為不能打電話，每一單他都會細心編輯好短信，跟顧客提前交流。從疫情爆發到現在近三個月的時間里，周海濤每天都在跑單，且保持著零差評、零投訴的記錄。
餓了么平臺為騎手提供充分的保障。餓了么物流合作商依據協議給到騎手激勵獎金和等級獎勵等，還會為騎手統一購買商業保險。在炎熱天氣等惡劣天氣條件下還會給予補貼，對于見義勇為、服務社區等正能量行為，都會給予充分獎勵。
疫情爆發以來，阿里本地生活服務公司共吸納數十萬人注冊成為騎手，他們中的很多人來自受疫情影響嚴重的領域，如餐飲、制造工廠等。餓了么騎手是他們應急的職業，但很多人像韓鵬一樣，從這份工作中體會到了成就感，并打算繼續干下去。
在青島，不少餓了么騎手來自貧困縣，吉林、安徽、青海是比較集中的來源地。對他們來說，做騎手不僅僅是一份工作，更是全家脫貧奔小康的希望。餓了么累計為國家級貧困縣提供近30萬就業崗位，這些貧困縣騎手的平均月薪逾5800元，超過2019全國城鎮平均工資。2020年，阿里本地生活服務公司計劃為100個貧困縣提供超2萬個騎手就業機會，數字化新基建正成為穩就業、促消費以及改善民生的新通路。
請輸入驗證碼