一汽解放青島汽車有限公司，個頭龐大的機械手一刻不停地忙碌著，它們與車間內(nèi)各個崗位上的員工一道，爭分奪秒地完成廠里不斷攀升的訂單。日產(chǎn)985輛！近日，這里再傳喜訊，再次刷新了單日產(chǎn)量最高紀錄。雖經(jīng)歷疫情影響，但企業(yè)活力無疑更勝從前。
類似的情形也在青島汽車產(chǎn)業(yè)版圖中的其他地方發(fā)生。生產(chǎn)制造、項目落地，山東青島不僅迅速從疫情的短暫影響中恢復(fù)過來，且以加速奔跑的姿態(tài)沖向未來。若干微觀個體的變化，拼湊出青島汽車產(chǎn)業(yè)未來的圖景。這個逐漸壯大的千億級產(chǎn)業(yè)必將爆發(fā)出更大的能量。
整車企業(yè)加速升級
一座城市汽車產(chǎn)業(yè)的壯大，離不開整車企業(yè)。一直以來，提升整車企業(yè)量級都是青島發(fā)力汽車產(chǎn)業(yè)的重中之重。最近接連傳來的好消息令人欣喜。
活力更勝從前的青島一汽解放就是最好例證。復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，企業(yè)訂單的迅速反彈，離不開日益增強的產(chǎn)品競爭力。作為國內(nèi)卡車骨干企業(yè)，青島一汽解放持續(xù)在產(chǎn)品創(chuàng)新上下功夫，形成了重、中、輕全系列產(chǎn)品格局，并在整車輕量化技術(shù)、智能網(wǎng)連技術(shù)方面形成了行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢。
這樣的強大實力，令青島公司在解放卡車內(nèi)部也扮演著重要角色。如今，全國路上跑的解放卡車，一半是“青島造”。不僅如此，若干解放卡車重點新車型都率先在青島基地導(dǎo)入生產(chǎn)。國內(nèi)高端重卡明星產(chǎn)品JH6就是其中之一。
如果說商用車不足以承載青島的“汽車夢”，那乘用車企業(yè)加速升級的勢頭一定會讓更多人振奮。
不久前，一輛奧迪A3三廂長軸距版車在位于即墨的一汽-大眾華東基地下線。據(jù)透露，奧迪A3今年將在青島全面投產(chǎn)。繼寶來投產(chǎn)后，青島終于又迎來了一款新車型。
青島乘用車將由此注入新活力。據(jù)悉，2019年，一汽-大眾華東基地生產(chǎn)汽車28萬輛，實現(xiàn)產(chǎn)值近300億元。“隨著更高端車型的導(dǎo)入生產(chǎn)，青島一汽-大眾的產(chǎn)值將進一步提升，也將進一步帶動青島汽車產(chǎn)業(yè)向價值鏈上游攀升。”市工業(yè)和信息化局相關(guān)負責人介紹。
據(jù)悉，近年來，青島汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)保持上升勢頭。即便是在全國汽車行業(yè)遭遇寒冬，行業(yè)多年來上升趨勢出現(xiàn)拐點的2019年，青島汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值仍同比增長9.8%，產(chǎn)值過千億、產(chǎn)量超過百萬輛。這些均離不開乘用車企業(yè)產(chǎn)品的改造升級。
回顧近幾年可以發(fā)現(xiàn)，全市主要乘用車整車企業(yè)幾乎每年都有新車型投產(chǎn)。今年也不例外。據(jù)介紹，除一汽-大眾外，上汽通用五菱、北汽新能源也將有新車型在今年導(dǎo)入青島基地。
零部件配套發(fā)展迅猛
青島“汽車圈”復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，日產(chǎn)量屢屢刷新紀錄的不僅有青島一汽解放，汽車零部件企業(yè)青特也是其中一員。
位于城陽區(qū)的青特產(chǎn)業(yè)園，13個車間全部正常開工是5月以來的常態(tài)。2800余名一線員工分兩班奮戰(zhàn)生產(chǎn)一線，為接連不斷的訂單持續(xù)忙碌著。“5月車橋訂單同步增長超過40%。”企業(yè)生產(chǎn)管理相關(guān)負責人介紹。
與青島一汽解放一樣，青特車橋訂單迅速反彈，也離不開對產(chǎn)品技術(shù)和市場的深耕。這家青島本土企業(yè)是全國產(chǎn)品平臺最全、產(chǎn)量最大的社會化車橋制造商，覆蓋微卡、輕卡、中卡、重卡等商用車全系列產(chǎn)品，已與國內(nèi)80%以上卡車企業(yè)形成戰(zhàn)略合作關(guān)系，是不折不扣的行業(yè)隱形冠軍。
企業(yè)不僅為一汽解放、北汽福田等國內(nèi)卡車企業(yè)提供產(chǎn)品，還是全球卡車巨頭戴姆勒高端卡車的橋殼供應(yīng)商。疫情期間，在很多企業(yè)的外國訂單受到影響時，青特仍正常為戴姆勒供貨，實力可見一斑。
零部件配套企業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)重要一環(huán)。汽車產(chǎn)業(yè)之所以成為城市爭相發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，就在于汽車產(chǎn)業(yè)擁有超長產(chǎn)業(yè)鏈。一輛汽車由上萬個零部件構(gòu)成，各種各樣的零部件企業(yè)能為城市經(jīng)濟的方方面面提供重要支撐。隨著越來越多整車龍頭企業(yè)的落戶和產(chǎn)品升級，青島零部件配套發(fā)展也異常迅猛。
從中德生態(tài)園正在推進的兩個重點項目中，可以管中窺豹。
去年底，博馬科技渦輪增壓器項目簽約落戶。博馬科技是全球五大渦輪增壓系統(tǒng)供應(yīng)商之一，擁有600多項專利，在材料技術(shù)、系統(tǒng)集成、制造工藝等方面居于行業(yè)領(lǐng)先地位。青島項目落戶西海岸中德生態(tài)園，涉及研發(fā)和生產(chǎn)制造等板塊。其中渦輪增壓器總成項目達產(chǎn)后可實現(xiàn)產(chǎn)能1000萬套，年銷售收入約120億元，提供就業(yè)崗位1300個，全球研發(fā)中心將雇傭100名以上中外高級研發(fā)人員。
車體新材料領(lǐng)域的德國庫爾項目，旨在打造成為國際領(lǐng)先的新型材料車體研發(fā)與生產(chǎn)中心，將聚合中德兩國博士專家研發(fā)團隊，采用行業(yè)尖端水準的技術(shù)配套打造汽車車體領(lǐng)域的“夢工廠”。項目全面達產(chǎn)后，年營業(yè)額將超過15億元，同時可帶動約200家合作企業(yè)。
“今年，預(yù)計還將有10個左右零部件項目落地。”青島市工業(yè)和信息化局相關(guān)負責人介紹。隨著青島在汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展壯大，相信這里將“長”出越來越多重量級零部件企業(yè)。
新能源賽道全面發(fā)力
新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)大勢所趨，也是城市彎道超車的重要機會。今年以來，多個新項目跑出加速度，青島新能源汽車產(chǎn)業(yè)打開發(fā)展新局面。
西海岸新區(qū)美錦項目現(xiàn)場，到處一片熱火朝天。工廠建設(shè)人員、工程師都在爭分奪秒為工廠盡快投用做最后沖刺。根據(jù)時間進度表，這里要在6月底下線樣車，8月底正式投產(chǎn)。屆時，將填補青島氫燃料電池汽車空白。
青島發(fā)展新能源汽車較早，但均為純電動汽車。全市第一家新能源整車企業(yè)北汽新能源落戶后，上汽通用五菱、一汽-大眾等整車企業(yè)陸續(xù)在青投產(chǎn)新能源車型，總產(chǎn)能達50萬輛。氫燃料電池汽車是新能源汽車重要技術(shù)路線之一，在商用車領(lǐng)域已有不少應(yīng)用。據(jù)悉，美錦項目投產(chǎn)后，將生產(chǎn)客車以及物流車。
青島氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈也將逐漸發(fā)展起來。以整車項目為驅(qū)動，美錦項目還將引進氫能上下游產(chǎn)業(yè)鏈項目落地，涉及膜電極、燃料電池電堆和系統(tǒng)、燃料電池分布式能源以及相配套的產(chǎn)學(xué)研科創(chuàng)中心、燃料電池檢測中心等。
與美錦項目現(xiàn)場同樣熱火朝天的，還有3月底開工的平度的氫燃料電池汽車項目。該項目將依托浙江天際汽車甲醇重整制氫燃料電池技術(shù)以及輕量化技術(shù)，生產(chǎn)城市物流車。青島氫燃料電池汽車即將多點開花。
這些還遠不是能預(yù)見的青島新能源汽車版圖的全部。去年底，青島五道口基金入主奇瑞汽車，成為控股股東。以資本為媒，奇瑞與青島的關(guān)系無疑將比其他企業(yè)更加緊密。目前，奇瑞已與即墨區(qū)達成戰(zhàn)略合作，將在青島建設(shè)新能源汽車項目。未來，一定還將有更多可能。
新能源汽車是一個全新的賽道，從生產(chǎn)到配套服務(wù)，會形成一個全新的生態(tài)。青島正在全面發(fā)力，不僅是在整車制造和零部件配套上不斷完善，還正在逐漸形成一個完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
青島的優(yōu)勢將不再局限于制造。近日，全國最大的充電樁運營商青島特來電與華為簽署全面合作協(xié)議，雙方將發(fā)揮各自在網(wǎng)絡(luò)通信和充電領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，升級新能源車的服務(wù)生態(tài)圈，創(chuàng)新用戶最佳體驗，共同開創(chuàng)智能充電產(chǎn)業(yè)未來。強強聯(lián)手，將為特來電充電網(wǎng)建設(shè)插上更加強大的翅膀，也將不斷提升青島這座城市在新能源汽車領(lǐng)域的影響力。
這家獨角獸企業(yè)并非簡單的充電基礎(chǔ)設(shè)施提供方，而是以充電基礎(chǔ)設(shè)施為入口，建設(shè)新能源汽車領(lǐng)域的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。在這張網(wǎng)上，深度鏈接著人、車、能源，并保持實時在線和高強度交互。通過鏈接，新能源汽車從研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售到使用的全鏈條大數(shù)據(jù)都匯聚在平臺上。依托這張網(wǎng)上的大數(shù)據(jù)，可以優(yōu)化和保護電動汽車安全、助力電網(wǎng)削峰填谷、提供動力電池全生命周期安全防護等。
這樣一個日益豐盈的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，勢必將為青島在新能源汽車領(lǐng)域贏得自己的一席之地。
政策加持產(chǎn)業(yè)環(huán)境更優(yōu)
產(chǎn)業(yè)發(fā)展離不開優(yōu)良的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。
疫情或多或少給汽車企業(yè)帶來沖擊。為恢復(fù)企業(yè)信心，不久前，即墨出臺相關(guān)政策，加強即墨車企政策補貼力度。據(jù)了解，青島地區(qū)每銷售一輛即墨地產(chǎn)乘用車，將獲得2000元補貼；青島地區(qū)每銷售一輛即墨地產(chǎn)商用車，將獲得5000元補貼。
疫情是考驗企業(yè)實力的試金石，更是考驗政府服務(wù)的試金石。作為青島汽車產(chǎn)業(yè)重要集聚地，即墨第一時間出臺相關(guān)政策，是青島不斷優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境的縮影。
去年，青島針對汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展，出臺《加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策措施》，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供政策加持。從研發(fā)、生產(chǎn)到市場的產(chǎn)業(yè)全鏈條，共6大部分12條，企業(yè)最高可獲獎勵1億元，覆蓋面之廣以及獎補資金力度之大，足見青島大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)之誠意和“野心”。
更重要的是，在政策制定過程中，青島變“政府端菜”為“企業(yè)點菜”，企業(yè)參與進來，充分尊重企業(yè)意見，傾聽企業(yè)在發(fā)展過程中的所想、所求，成為青島制定其他產(chǎn)業(yè)政策的范本。
不僅如此，在區(qū)(市)層面，類似政策也在跟進制定。不久前，萊西就出臺相關(guān)政策，提出新能源汽車相關(guān)企業(yè)落戶萊西可根據(jù)投資額享受至少投資額20%的獎補。同時，鼓勵企業(yè)加大研發(fā)創(chuàng)新力度，進一步做大做強。如對主持制定新能源汽車產(chǎn)業(yè)國家標準、行業(yè)標準、山東省地方標準的主體，給予不同額度獎勵；對重點新能源汽車暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)改造項目，補助加碼；對實施新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域填補國內(nèi)空白的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目，給予一定補助。
從全市到各區(qū)(市)，這一系列政策組合拳將為青島汽車產(chǎn)業(yè)加快做大做強提供重要加持。與此同時，青島還充分調(diào)動發(fā)揮行業(yè)平臺作用。去年，瞄準新能源汽車這一重點發(fā)力方向，青島成立了新能源汽車行業(yè)協(xié)會，推動構(gòu)建了人工智能產(chǎn)業(yè)共同體，發(fā)揮平臺作用，整合資源力量，實現(xiàn)汽車與人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等深度融合發(fā)展。
日益優(yōu)化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，讓我們有理由對青島的產(chǎn)業(yè)未來充滿信心。
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