青島財經(jīng)日報/青島財經(jīng)網(wǎng)訊（記者 宋大偉 通訊員 于夢） 如果將公共交通比作城市運營的主動脈，那微循環(huán)線路作為聯(lián)通城市生活、生產(chǎn)等末端的的交通線路網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，以其可達(dá)性深的特點深入小區(qū)樓宇之間、以其便捷性強的特點解決居民 “開始一千米”和“最后一千米”的出行問題，便是覆蓋城市的毛細(xì)血管。在交運溫馨巴士有這樣一條微循環(huán)線路，隨處可見的是“親情”，側(cè)耳可聽的是“叮嚀”，偶有家長里短的“喧囂”，遍布車廂的是“溫情”，這就是463路公交車。
駕駛員：“百分之八十的乘客我們都是老鐵！”
463路公交車有兩輛車，兩位駕駛員，9個站點，一天30個來回，一年跑的里程可繞地球一圈。張先虎作為其中一位駕駛員，自2012年3月開線以來，他就一直服務(wù)于這條線路，“當(dāng)初公司還想給我換換線路，我不換！對這條線路有感情，坐我車的乘客我們都是非常好的朋友，甚至是家人！”張先虎說自己今年55歲了，在這條線路上8年了，如果可以，他希望自己還能再干8年。“有時候他們也鬧脾氣，在家里和老伴吵兩句嘴，都出來坐車找我說說”，這樣的家長里短，讓工作成為一種快樂。
乘客：“他家住哪我知道，哪天上班我們都門清！”
蘇大姨作為463路的常客對這條線路也有著特殊的感情，“私家車還要自己開，哪比得上他倆開的‘專車’！”蘇大姨家住銀嶺路霄嶺路某小區(qū)，經(jīng)常坐463路到尚東區(qū)站倒車，一來二去便和駕駛員成了關(guān)系很好的朋友。“疫情期間尤其讓我對小孫和小張刮目相看，年紀(jì)大了經(jīng)常忘帶口罩，只要是坐463 ，那他倆那里必然有‘存貨’，給我們老家伙準(zhǔn)備的！”孫大姨一邊說著一邊給正在開車的孫建鑫豎起了大拇指。這邊正說著，坐在另一邊的兩位大爺也開始你一言我一語，“我倆一個住康城，一個住桃園山色，瞧這兩大桶水，就是我們拉回家喝的。哪次都是小張和小孫幫我們搬上抬下，從沒嫌我們麻煩！不但開車穩(wěn)當(dāng)，素質(zhì)還高！”兩位大爺如數(shù)家珍一樣將兩位駕駛員夸贊一番。這樣的煙火氣，串起了乘客與駕駛員，乘客與乘客之間心與心的交流，時間久了，大家都成為“一家人”。
微循環(huán)公交線路因較強的運營活力和服務(wù)親和力為市民帶來了身心俱佳的乘車體驗，為主干道交通接駁補給，為城市宜居提供社區(qū)循環(huán)服務(wù)。
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