突破I級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源！地鐵4號(hào)線又一區(qū)間小里程貫通

突破I級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源！地鐵4號(hào)線又一區(qū)間小里程貫通

青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/青島財(cái)經(jīng)網(wǎng)訊（記者 葛均艷）記者從青島地鐵集團(tuán)獲悉，地鐵4號(hào)線勁松三路站—?jiǎng)潘伤穆氛緟^(qū)間右小里程已于9月28日順利貫通，年底前將實(shí)現(xiàn)洞通。

據(jù)了解，該區(qū)間采取礦山法開挖作業(yè)，全長500余米，雙線雙洞。自開工至今，已順利實(shí)現(xiàn)左線大里程、右線小里程貫通，實(shí)現(xiàn)區(qū)間開挖的階段性勝利。該區(qū)間雖僅有500余米，但卻面臨4號(hào)線最薄弱地質(zhì)和最大風(fēng)險(xiǎn)源。區(qū)間全部位于強(qiáng)風(fēng)化巖中，且拱部上含富水砂層，地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)大；區(qū)間下穿破碎帶4條、暗渠1條、過街通道1條，穿越的地上重要構(gòu)筑物多，管線復(fù)雜，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)大。

為保證開挖安全，區(qū)間開挖嚴(yán)格按照每次0.5米的進(jìn)尺進(jìn)行開挖支護(hù)，并在開挖前采取了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和復(fù)合式超前地質(zhì)加固措施，取得了不錯(cuò)的效果，為開挖提供了無水、穩(wěn)定的作業(yè)面，確保了施工安全。規(guī)范的施工工法得到了市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委和地鐵集團(tuán)肯定。

據(jù)悉，目前該區(qū)間將重點(diǎn)平穩(wěn)推進(jìn)剩余開挖工作，并將在2020年年底前全部結(jié)束，實(shí)現(xiàn)勁松三路站—?jiǎng)潘伤穆氛径螀^(qū)間洞通，為鋪軌提供作業(yè)條件。