青島財經日報/青島財經網訊（記者 葛均艷）記者從青島地鐵集團獲悉，青島地鐵4號線建設進度提速，10月單月TBM掘進進尺已經達到923.95米。這是繼今年5月份TBM單月掘進突破800米后，再一次刷新青島地鐵TBM單月進尺新紀錄。
7座車站已封頂
據了解，地鐵4號線是貫穿市區中部的東西向骨干線路，設車輛段一處，車站25座，全長30.7公里，西起人民會堂站，東到大河東站，連接市南區、市北區、嶗山區，可與已開通運營的2、3、11號線以及在建的1、8號線換乘，覆蓋眾多人口密集區和客流集散點，是青島地鐵線路成網的重要一環。
青島地鐵4號線共設25座車站，其中遼陽東路站2號線代建已完工。目前明挖車站14座、暗挖車站10座全部進入主體施工階段，7座車站已完成封頂。TBM區間單線長度23.7公里，已完成11.8公里，其中人民會堂站至內海區間（內蒙古路站——海泊橋站）始發井區間為4號線土建03工區中鐵十八局集團承建。
“青島地鐵4號線主體工程施工正在全速推進，目前全線共54個工點已全部進場施工，明挖車站14座，已封頂4座，其余10座正在進行主體施工；暗挖車站共10座，已封頂3座，其余7座正在進行車站主體施工；礦山法區間隧道累計開挖完成68%；TBM區間累計完成50%。”青島市地鐵四號線有限公司工作人員介紹。
一次性勻速通過方式掘進
截至目前，地鐵4號線10月單月TBM掘進進尺已經達到923.95米。這是繼今年5月份TBM單月掘進突破800米后，再一次刷新青島地鐵TBM單月進尺新紀錄。據介紹，目前TBM正在掘進施工是江泰區間（江蘇路站-泰山路站），該區間全長2037.03米，下穿多條構造破碎帶，“S”形小半徑轉彎最小曲線半徑350米，下穿1號線江蘇路站既有線路，施工風險大。
青島市地鐵四號線有限公司工作人員表示：“為規避地質等風險，避免造成設備及人員的傷害，TBM采取一次性勻速通過方式。同時，根據現場情況，必要掘掘進段，采取單護盾模式掘進，掘進過程中優化掘進參數，減小對圍巖的擾動，全方面自動化對建構筑物進行實時監測，保證了下穿的穩固性與安全性。”
據悉，疫情復工以來，四號線公司科學組織、精準施策，根據4號線建設特點，結合以往線路建設經驗，采取主體附屬同時抓的戰略方針，在主體結構施工的同時兼顧到下步機電、裝修單位進場條件，提前籌劃。為保證施工質量與安全，青島地鐵四號線公司與中鐵十八局深入施工現場，面對地質條件復雜、風險高、工期緊、任務重等諸多困難，多輪研討施工方案，最終克服了施工難題，保證了工程的順利推進。
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