12月21日，記者從中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（下稱“國(guó)鐵集團(tuán)”）獲悉，2021年1月20日零時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，增開旅客列車325列，主要貨運(yùn)通道增開貨物列車114列。調(diào)圖后，全國(guó)鐵路客貨列車開行總量分別達(dá)到10203列、20513列，鐵路客貨運(yùn)輸能力進(jìn)一步提升。調(diào)圖后旅客列車車票，12月22日陸續(xù)開始發(fā)售。
鹽城至南通高鐵的開通，將形成山東、江蘇東部沿海地區(qū)至蘇滬杭的最快通道，青島經(jīng)連云港、鹽城、南通，至上海最快4小時(shí)54分可達(dá)。此外，青島至榮成城際鐵路動(dòng)車組按時(shí)速250公里達(dá)速運(yùn)行，旅行時(shí)間最快可壓縮12分鐘。
2020年底和2021年初，多條鐵路新線開通運(yùn)營(yíng)。此次調(diào)圖中，鐵路部門充分運(yùn)用新線資源，安排開行高鐵、普速和貨物列車，提升區(qū)域運(yùn)輸能力。已經(jīng)開通的連云港至鎮(zhèn)江高鐵，調(diào)圖后每日開行動(dòng)車組列車最高達(dá)124列，實(shí)現(xiàn)了蘇北、蘇中地區(qū)與長(zhǎng)三角中心城市的無(wú)縫對(duì)接，連云港至鎮(zhèn)江最快2小時(shí)9分可達(dá)；已經(jīng)全線開通運(yùn)營(yíng)的鄭州至太原高鐵，調(diào)圖后每日開行動(dòng)車組列車最高達(dá)74列，晉東南等地與中東部地區(qū)的時(shí)空距離進(jìn)一步縮短，鄭州至太原最快旅行時(shí)間由原來繞行石家莊的3小時(shí)38分壓縮至兩地直通2小時(shí)24分；已經(jīng)全線開通運(yùn)營(yíng)的新疆北疆鐵路環(huán)線、格庫(kù)鐵路，調(diào)圖后每日開行旅客列車6列、貨物列車10列，結(jié)束了南疆、北疆部分地區(qū)不通鐵路的歷史，進(jìn)一步提高了新疆鐵路運(yùn)輸能力。銀川至西安高鐵的開通，讓寧夏首次進(jìn)入全國(guó)高鐵網(wǎng)。
此次調(diào)圖中，鐵路部門根據(jù)客流變化，在既有高鐵、普速線路精準(zhǔn)制定客車開行方案，增開動(dòng)車組列車日常線88列、周末線2列，變更運(yùn)行區(qū)段44列，調(diào)整運(yùn)行徑路29列。青島至榮成城際鐵路、南京至安慶高鐵動(dòng)車組按時(shí)速250公里達(dá)速運(yùn)行，旅行時(shí)間最快分別壓縮12分、13分。成都至重慶最快62分鐘可達(dá)，同城效應(yīng)進(jìn)一步顯現(xiàn)。同時(shí)，優(yōu)化部分普速旅客列車開行方案，佳木斯至北京的K350次旅行時(shí)間由27小時(shí)32分壓縮至23小時(shí)37分，太原至上海的K374/1次、海口至哈爾濱西的Z112/3次旅行時(shí)間進(jìn)一步壓縮。
根據(jù)煤炭、糧食等重點(diǎn)物資運(yùn)輸需要，在京哈、津山、沈山、渝懷、焦柳、襄渝等主要貨運(yùn)通道增開貨物列車114列。圍繞中歐班列、西部陸海新通道需求變化，優(yōu)化貨運(yùn)班列開行方案，調(diào)圖后中歐班列73列、中亞班列30列、陸海新通道班列6列、沿江班列11列，精準(zhǔn)服務(wù)“一帶一路”建設(shè)和我國(guó)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展。
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/青島財(cái)經(jīng)網(wǎng)記者 李倚慰
請(qǐng)輸入驗(yàn)證碼