2021年是地鐵4號線土建施工收尾年，為保證工程高質(zhì)量交付。地鐵4號線27個(gè)工點(diǎn)春節(jié)期間不停工，各項(xiàng)目部以頻傳捷報(bào)的方式，向青島市民賀年。目前，地鐵4號線全線復(fù)工，以“老黃牛、孺子牛、拓荒牛”的干勁，沖刺2021年。
1582人留守，27個(gè)工點(diǎn)不停工
加快地鐵工程建設(shè)，既是市委市政府作出的重要工作部署，也是推動城市發(fā)展的重要保障，更是提高市民生活質(zhì)量的迫切需要。2021年是地鐵集團(tuán)的“攻堅(jiān)落實(shí)年”，四號線公司積極響應(yīng)集團(tuán)工作部署，春節(jié)期間，地鐵4號線共有27個(gè)工點(diǎn)不停工，留守人員1582人。
據(jù)了解，中鐵十七局青島地鐵4號線06工區(qū)項(xiàng)目部承建4號線勁松三路站、洪山坡站、三四區(qū)間施工任務(wù)。大年初二，項(xiàng)目部施工生產(chǎn)工作小組便駐扎在施工現(xiàn)場，為完成2021年的施工生產(chǎn)目標(biāo)與工人兄弟一同奮戰(zhàn)在一線。為保證一線職工每天能吃上營養(yǎng)、美味、新鮮的飯菜，項(xiàng)目部每日科學(xué)制定菜譜搭配，由專人送餐到一線。
4號線06工區(qū)為一線奮戰(zhàn)的人員提供良好的后勤保障
“這段時(shí)間每天都很忙，沒有時(shí)間回到食堂吃飯，項(xiàng)目部每天會把飯送到我們手里，在吃飯上我們就省心、放心多了”駐扎在施工一線的職工笑著說。此外，項(xiàng)目部還為駐扎在施工現(xiàn)場的施工人員準(zhǔn)備牛奶等食品作為夜宵，提供防寒服等物資，切實(shí)為一線奮戰(zhàn)的人員提供良好的后勤保障，確保施工人員能夠以良好的狀態(tài)投入到施工生產(chǎn)中去。
捷報(bào)賀年，錯(cuò)埠嶺站軌行區(qū)順利交接
地鐵4號線各項(xiàng)目部留守工人，日夜奮戰(zhàn)，用捷報(bào)向青島市民賀年。節(jié)假日期間，06工區(qū)先后完成了三四區(qū)間臺車組裝調(diào)試，洪山坡站出入口冠梁施工，特別是勁松三路站集中突擊施工TBM吊出井結(jié)構(gòu)。目前洪山坡站主體結(jié)構(gòu)完成90%，勁松三路站主體結(jié)構(gòu)完成60%，三四區(qū)間主體結(jié)構(gòu)完成40%，為實(shí)現(xiàn)全年建設(shè)目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
在4號線05工區(qū)，春節(jié)期間仍是一片繁忙景象。堅(jiān)守崗位的工人加緊施工，于2月17日實(shí)現(xiàn)了4號線錯(cuò)埠嶺站主體結(jié)構(gòu)軌行區(qū)場地順利交接，為TBM過站提供了通過條件。
4號線錯(cuò)埠嶺站
錯(cuò)埠嶺站為青島地鐵4號線唯一采用暗挖雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工的車站，與3號線通過廳廳換乘通道實(shí)現(xiàn)換乘。開工伊始，中鐵十九局集團(tuán)面臨著圍巖差、工期緊、施工難度大等問題，工區(qū)精心管理、科學(xué)施工，年前順利完成結(jié)構(gòu)封頂。
為保障工程TBM順利過站，春節(jié)期間錯(cuò)埠嶺站繼續(xù)施工“不打烊”，眾多建設(shè)者放棄回家團(tuán)聚，堅(jiān)守施工一線。扎鋼筋，定模板，一頂頂安全帽時(shí)隱時(shí)現(xiàn)，工地中一片忙碌，用辛勤汗水詮釋獨(dú)特的年味，加工加點(diǎn)保障車站弧形島臺和渡線結(jié)構(gòu)施工。
同時(shí)項(xiàng)目部統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，嚴(yán)格貫徹落實(shí)四號線公司工作要求，以“質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化、工序流水化、管控嚴(yán)格化”為指導(dǎo)理念，把安全質(zhì)量管控貫穿于整個(gè)施工過程，科學(xué)推進(jìn)現(xiàn)場施工進(jìn)度，安全高效地完成了施工任務(wù)，05工區(qū)與04工區(qū)簽訂車站軌行區(qū)交接協(xié)議，實(shí)現(xiàn)了2月中旬過站目標(biāo)，完成車站主體結(jié)構(gòu)軌行區(qū)的順利交接，為TBM過站提供有利條件。
牛年攻堅(jiān)，首臺盾構(gòu)“鐵龍六號”始發(fā)
2月23日上午9時(shí)18分，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，中鐵二十局青島地鐵4號線11工區(qū)“鐵龍六號”盾構(gòu)機(jī)在沙子口站順利始發(fā)，這是項(xiàng)目繼“鐵龍五號”始發(fā)后進(jìn)行的第二次始發(fā)，也是牛年的第一臺盾構(gòu)始發(fā)。
4號線11工區(qū)“鐵龍六號”盾構(gòu)機(jī)據(jù)了解，“鐵龍六號”盾構(gòu)機(jī)穿越的地質(zhì)復(fù)雜,地下水豐富,地面建構(gòu)物較多,人員流動性大。為保證盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，四號線公司和11工區(qū)項(xiàng)目部積極對施工現(xiàn)場及周邊進(jìn)行勘察，有針對性地編制施工方案，制定切實(shí)可行的施工進(jìn)度計(jì)劃，并對現(xiàn)場人員做好盾構(gòu)操作及設(shè)備維護(hù)等培訓(xùn)，細(xì)化責(zé)任分工、將安全責(zé)任落到實(shí)處。同時(shí)對盾構(gòu)機(jī)吊裝、始發(fā)、掘進(jìn)、到達(dá)等專項(xiàng)方案進(jìn)行編制論證，嚴(yán)格按照方案進(jìn)行實(shí)施，為始發(fā)提供了強(qiáng)有力的技術(shù)保障和技術(shù)支持。經(jīng)過多天奮戰(zhàn)，“鐵龍六號”盾構(gòu)機(jī)順利完成下井安裝調(diào)試，并順利始發(fā)。
“鐵龍六號”順利始發(fā)，標(biāo)志著項(xiàng)目進(jìn)入雙線掘進(jìn)的攻堅(jiān)階段，在接下來的施工中，項(xiàng)目部將掀起大干高潮，合理配置資源，力爭優(yōu)質(zhì)高效完成工期目標(biāo)。據(jù)悉，青島地鐵4號線全長30.7千米，建成后可與地鐵2、3、11號線以及建設(shè)中的地鐵1、8號線實(shí)現(xiàn)換乘，成為一條“東西大動脈”，是青島市軌道交通網(wǎng)絡(luò)增加濃墨重彩的一筆。
記者 葛均艷
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