創(chuàng)新，先破而后立。
日日順物流近日在天津舉辦的，出行行業(yè)前置1KM倉裝配生態(tài)方案發(fā)布會，便是一場創(chuàng)新之局。
該發(fā)布會吸引了眾多電動車行業(yè)的生態(tài)方參與，旨在共同探討電動車行業(yè)物流模式的新發(fā)展。在發(fā)布會上，日日順物流發(fā)布的前置1KM倉裝配生態(tài)方案，既折射了電動車商業(yè)生態(tài)的無限可能，又樹立了行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新標(biāo)桿。
破局：車電分離破解物流難題
電動兩輪車在我國交通工具年產(chǎn)量中排名第二，市場潛力巨大。據(jù)方正證券《2020年電動兩輪車行業(yè)研究報告》預(yù)測，2021年電動兩輪車市場規(guī)模將超過千億元。
但這千億市場的發(fā)展也并非一帆風(fēng)順。在線上渠道全面開花的互聯(lián)網(wǎng)時代，電動車線下銷售如火如荼，線上銷量卻不到10%。從物流角度來看，困擾電動車電商渠道拓展的因素主要有兩個，一是車電難分造成的物流困局，二是包裝配送帶來的難題。
電池的存儲和派送無疑是掣肘電商鏈路拓展的關(guān)鍵所在。目前電動車主要以鉛酸電池為主，其成本占到整車成本的四分之一以上，存放危險系數(shù)高，且長時間擱置或裝車后，極易造成虧損。電池存儲、配送、裝卸的問題拉長轉(zhuǎn)運周期，導(dǎo)致電動車配送效率低下，嚴(yán)重影響用戶購物的體驗。而在包裝配送方面，傳統(tǒng)電動車配送需要大件木框架和紙質(zhì)包裝，不僅成本高、浪費資源，而且造成的產(chǎn)品高破損率也讓商家和用戶頭疼不已。
面對行業(yè)升級之困，日日順物流此次發(fā)布的前置1KM倉裝配生態(tài)方案，正是針對兩大核心問題所進行的模式升級。日日順物流創(chuàng)新車電分離解決方案，從存儲、裝卸、運輸?shù)葓鼍扒腥耄鐚㈦姵睾碗妱榆噯为毟綦x存放，并提供反向補電服務(wù)，以減少電池虧電提升存儲時間，并通過雙層改裝定制車輛，提高單次裝載數(shù)量等，極大降低了物流成本。
日日順物流還采用了行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的，具有知識產(chǎn)權(quán)的智能定制循環(huán)箱，既能滿足裝載運輸過程中防塵防撞的需求，又能實現(xiàn)可折疊，循環(huán)回收再利用，而且其中內(nèi)置芯片還能實現(xiàn)全程定位、可視，在保證運輸質(zhì)量的前提下提供了智能的解決方案。
生態(tài)合作方小牛電動車，已經(jīng)該方案指定為北京倉的唯一綠色環(huán)保包裝方案。其電商負(fù)責(zé)人表示，相較于傳統(tǒng)的包裝方式，智能定制循環(huán)箱能實現(xiàn)多次循環(huán)使用，極大降低了整體的物流成本。
立新：物流新價值驅(qū)動行業(yè)升級
從行業(yè)發(fā)展的角度來看，前置1KM倉裝配生態(tài)方案的誕生，不僅解決了電動車裝配的物流難題，而且為傳統(tǒng)電動車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供了很好的借鑒。
新日電動車電商負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)前電動車物流行業(yè)運營模式簡單，使得電動車行業(yè)的整體服務(wù)水平不高，用戶需求得不到滿足。
我國電動自行車社會保有量接近3億輛，行業(yè)目前正處在由存量競爭階段向高質(zhì)量階段發(fā)展的過渡期。頭部品牌競爭激烈，不符合新國標(biāo)的車輛換購需求巨大，電商渠道發(fā)展緩慢，用戶體驗亟待升級……在種種行業(yè)矛盾之下，日日順物流基于物流價值的最大化，在動態(tài)的用戶需求迭代中，在行業(yè)內(nèi)率先推出前置1KM倉裝配生態(tài)方案，助力電動車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。
當(dāng)行業(yè)內(nèi)還把關(guān)注點停留在“最后1KM”的時刻，日日順物流已經(jīng)開始對“前置1KM”進行顛覆，依托遍布全國的觸點網(wǎng)絡(luò)，交互感知用戶對“電動車周邊附件”等的定制需求，創(chuàng)新電動車行業(yè)運營模式，打造“前置裝配中心”，以再加工功能實現(xiàn)倉庫功能的綜合升級。
在場景物流的生態(tài)中，落腳點永遠(yuǎn)在于用戶。基于用戶對電動車的車筐、后車座、腳踏、前輪、剎車、塑件等組件的定制需求，日日順物流把電動車產(chǎn)線上模塊的組裝工序前置到離用戶最近的倉內(nèi)，采用高位定制貨架進行零配件存儲，并按照用戶需求提供配件組裝解決方案，滿足一站式裝配的場景服務(wù)體驗。
基于物流價值和功能在出行場景中的迭代升級，日日順物流既能賦能商家，降低物流成本，提高物流效率，拓展服務(wù)鏈條，又能賦能用戶，在個性化場景中升級用戶體驗。日日順物流所創(chuàng)造的差異化物流模式，聚焦行業(yè)痛點和用戶需求，以場景新賽道，實現(xiàn)從前置1KM、到倉、到最后一公里、再到用戶的全鏈條全場景賦能。
當(dāng)傳統(tǒng)的物流企業(yè)還局限于單一運輸場景下的競爭時，日日順物流早已重新定義了物流價值。在日日順物流的服務(wù)場景中，存儲倉變身加工倉、包裝變得智能化、服務(wù)更加個性化。其拉近了商家與用戶的距離，基于供給端與需求端的深度交互，重新定義了物流的場景和角色，并以這種新定義重述物流價值，激活行業(yè)升級的動能。在全新的場景物流賽道上，日日順物流不斷催生新物種，新產(chǎn)物，以場景物流的新價值驅(qū)動了電動車行業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展。
變革：出行鏈群的生態(tài)共贏
行業(yè)的迭代升級并非零和博弈的商業(yè)斗爭，而是生態(tài)推動的無限游戲。在日日順物流所撬動的行業(yè)轉(zhuǎn)型升級中，便可以一窺其物流生態(tài)的藍圖。
在用戶需求不斷升級的時代，電動車行業(yè)雖然一直在進行產(chǎn)品和服務(wù)的創(chuàng)新迭代，但上下游相互割裂、各自為戰(zhàn)的發(fā)展方式，對用戶體驗的滿足程度總是有限的。
在物聯(lián)網(wǎng)時代，用戶多觸點、交互式、動態(tài)化的需求早已成為產(chǎn)品、服務(wù)，乃至行業(yè)升級的關(guān)鍵所在。
立足于為用戶提供高質(zhì)量場景服務(wù)，日日順物流在2019年便聯(lián)合雅迪打造了“521”創(chuàng)新服務(wù)模式，即售后5分鐘接單響應(yīng)、2小時反饋處理方案、1次上門解決問題，并提供免費拆箱、免費安裝、免費驗車以及與用戶簽訂用車回執(zhí)等“三免一回執(zhí)”增值服務(wù)，全面解決用戶網(wǎng)購電動車的后顧之憂，成為電動車行業(yè)首個物聯(lián)網(wǎng)場景物流標(biāo)準(zhǔn)。
而如今，日日順物流更是在此基礎(chǔ)上，吸引了小牛、新日、愛瑪、綠源、雅迪等37家行業(yè)TOP級品牌涌入共創(chuàng)，不斷迭代出網(wǎng)購電動車送裝、安全出行防護、掛牌出行、無限續(xù)航以及前置1KM倉裝配生態(tài)等一站式出行場景解決方案，以生態(tài)之力覆蓋用戶多元場景需求。
一輛電動車，從工廠到用戶手中，涉及到加工、包裝、運輸、配送、售后服務(wù)等多個環(huán)節(jié)。日日順物流鏈接生產(chǎn)方、銷售方、包裝方、物流方、用戶等各個節(jié)點，通過各方深度互聯(lián)互通，不斷向外輻射拓展，聚合出行場景中的更多資源方，以全鏈路、全體系、全流程的產(chǎn)業(yè)升級，共創(chuàng)自組織、自進化的生態(tài)“熱帶雨林”。
在這樣的開放共享的生態(tài)“熱帶雨林”中，行業(yè)的邊界逐漸消融。生態(tài)圈以用戶需求為圓點不斷向外擴張，出行鏈群不斷擴大，從而創(chuàng)造出生態(tài)共贏、增值共享的新發(fā)展格局。
場景之風(fēng)正起，生態(tài)之潮涌動。可以預(yù)見的是，以日日順物流前置1KM倉裝配生態(tài)方案為起點，物聯(lián)網(wǎng)時代的創(chuàng)新生態(tài)圖景正徐徐鋪展開來。
青島財經(jīng)日報/青島財經(jīng)網(wǎng)記者 竇衍鳳
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