青島市在城市更新三年攻堅行動中，明確指出：要優(yōu)化交通路網(wǎng)體系，確保道路通暢，為城市“舒筋活血”，持續(xù)消除市民出行堵點和痛點。
解堵之策
記者來到青島市唐河路－安順路打通工程施工地的時候，中交一航局唐河路-安順路打通工程總工程師楊德玉正忙著組織進(jìn)行施工圖紙的會審。
采訪中他頗有感觸地告訴記者“道路本身沒有生命，施工過程中的管廊、管道、通信和電力管線一點點的接入，道路仿佛被賦予了生機(jī)，成為了一個新的生命體，道路承載著人們歸家、希望和寄托。”
楊德玉負(fù)責(zé)的唐河路-安順路打通工程一直是青島城市更新建設(shè)項目中的重點工程，其被稱為青島主城區(qū)南北交通的“大動脈”。目前，駐青央企中交一航局正全面加快推進(jìn)工程建設(shè)。
從2007年到2022年；從吉林到河南，從青島到廣東再到山東；從高鐵、高速到地鐵、道路的建設(shè)……工作十幾年以來，楊德玉在各個城市穿梭。“干我們這行常年都在項目上，過年回不了家也是常有的事。”楊德玉說完陷入沉默看向窗外，透過這個臨時搭建的“辦公樓”窗戶，可以看到唐河路-安順路打通工程施工現(xiàn)場機(jī)器正轟鳴作響、工人正忙碌搬運鋼筋模板，工程師正認(rèn)真測繪勘查......
無論是青島還是在一千多公里外的楊德玉的老家長春，城市更新建設(shè)讓蛻變無時不刻在發(fā)生著。交通擁堵治理作為城市更新中的一項系統(tǒng)工程，涉及到規(guī)劃、建設(shè)、治理等方方面面，需要綜合施策，統(tǒng)籌治理。
同樣參建唐河路-安順路打通工程的青島市海德工程集團(tuán)股份有限公司項目經(jīng)理楊鵬程說，“唐河路－安順路項目建成后將為青島東岸城區(qū)再添一條南北向主干道，對完善青島主干路網(wǎng)體系，加強東岸城區(qū)與膠東國際機(jī)場的交通聯(lián)系，疏解青島北站進(jìn)出交通，緩解環(huán)灣路等南北向的交通壓力，分流環(huán)灣路過境交通，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市建設(shè)具有重要作用。”
解堵背后
經(jīng)常從銀川路、海爾路經(jīng)過的青島駕車族都有一個共同的體會，提到銀川路、海爾路就會聯(lián)想到“堵”這個字。出租車司機(jī)王師傅告訴記者：“海爾路、銀川路分別是連接?xùn)|西和南北城區(qū)的主干道，高峰時期常常擁堵，尤其是在兩條道路的交叉地段。尤其是靠近醫(yī)院的部分，經(jīng)常要等3-5個燈。但是，這條路是雙向5車道，按照正常來看，并不應(yīng)該出現(xiàn)擁堵。”
造成擁堵的原因到底是什么？
據(jù)了解，海爾路-銀川路交通樞紐位于市區(qū)，是進(jìn)出青島的門戶節(jié)點之一，作為青島市東岸城區(qū)“三縱五橫”快速路網(wǎng)東端銜接節(jié)點，是兩條快速路相交的轉(zhuǎn)換樞紐，早晚高峰時，較大的車流壓力是造成這條道路擁堵的主要原因。此外，青醫(yī)東院因停車難等問題造成車輛流動滯緩，也是道路擁堵困境的原因之一。
建設(shè)中的青醫(yī)附院
海爾路－銀川路立交工程將如何實現(xiàn)解堵？“堵”字當(dāng)頭，始終困擾著周圍的市民。“聽說要建立交橋，期待早日通車，緩解交通壓力。”在海爾路－銀川路大榮中心工作的張女士很是期待。
青島市華通靜態(tài)交通項目工程建設(shè)一部部長張厚喜：“海爾路－銀川路立交工程的亮點在于橋下空間與地下空間立體溝通的增強，我們定制了節(jié)點規(guī)劃設(shè)計“兩層苜蓿葉立交”的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案，這樣避免了單純的十字路口無法解決較大車流量的問題，增加了車輛的錯位。未來，青醫(yī)東院人、車、地鐵與地上、地下均能實現(xiàn)互聯(lián)互通。青醫(yī)東院橋下預(yù)計可增加717個車位，合計車位約1673個，能夠彌補現(xiàn)狀停車資源不足，提升區(qū)域整體通行效率。”
記者獲悉，隨著城市更新三年攻堅行動的推進(jìn)，在市住建局公用設(shè)施管理中心、嶗山區(qū)城管局等部門支持下，工程建設(shè)正在全速推進(jìn)，銀川路上主橋有望今年通車。
此外，數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化以及高科技的運用在城市攻堅解堵治理的過程中，正變得越來越人性化。據(jù)工程技術(shù)人員介紹，在銀川路的建設(shè)過程中，利用BIM技術(shù)建模、全過程三維孿生展示、全過程三維模擬數(shù)據(jù)管理等維度，能夠有效提高項目施工質(zhì)量、加快設(shè)計、減少返工，從而達(dá)到了綠色施工等目的。
值得注意的是，銀川路主橋采用裝配式預(yù)制墩柱，橋梁建設(shè)也采用場外預(yù)制鋼箱梁。“這是青島首次采用裝配式預(yù)制橋墩，目前，墩柱預(yù)制場已經(jīng)于3月1日完成建設(shè)，首個預(yù)制墩柱順利完成澆筑，預(yù)制完成后重達(dá)76噸。這樣一來不僅能提升項目建設(shè)進(jìn)度，也能大大減少對區(qū)域交通及周邊居民的影響。”張厚喜說。
解堵未來
據(jù)統(tǒng)計，2022年青島市實施市政設(shè)施建設(shè)項目34個，年度投資122.76億元。其中，重點市政道路及未貫通道路打通工程項目19個，年度投資約89.28億元：新建項目個12個，年度投資34.9億元；續(xù)建項目7個，年度投資54.4億元。
通過實施市政設(shè)施建設(shè)三年攻堅行動，以“補短板、惠民生”為城市建設(shè)核心，持續(xù)完善城市路網(wǎng)體系，加快推進(jìn)主干道路建設(shè)、斷頭路打通；大力發(fā)展公共交通，加快推進(jìn)地鐵線路建設(shè)；充分做好停車設(shè)施建設(shè)管理，挖掘現(xiàn)有停車資源潛力……這些都是青島正在鉚足干勁實現(xiàn)“解堵”的最好證明。
目前，青島市一季度一系列主次干路均已實現(xiàn)開工，包括城陽區(qū)城陽街道的民城路、李滄區(qū)的迎真宮路、嶗山區(qū)的銅川路、棗山東路，西海岸新區(qū)的奮進(jìn)路，即墨區(qū)的站前路等，建成后將進(jìn)一步完善我市的骨干路網(wǎng)。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞 記者 于爽
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