2023年，青島膠東國際機場各項運營指標穩(wěn)步提升。截至2023年底，膠東國際機場累計開通客運航線243條，比2019年多41條，航線通達性顯著增強。其中，國內223條、國際及地區(qū)20條。開通貨運航線18條，比2019年多11條，航線通達性已超過2019年同期水平。以此為引擎，客貨吞吐量企穩(wěn)回升，全年完成航班起降16.98萬架次、旅客吞吐量2142萬人次、貨郵吞吐量26.08萬噸。
青島機場
中轉旅客量較2019年提高1倍
優(yōu)化航線網絡，事關機場高質量發(fā)展的“命脈”。2023年以來，青島機場拓展中遠程航線網絡，加速布局華南、西南、西北等區(qū)域800公里以上快線。通過實施“樞紐共建”，與新疆、深圳、西安、新加坡等7家機場開展深度合作、強化戰(zhàn)略協同，推動青島-深圳、青島-哈爾濱、青島-沈陽、青島-西安、青島-重慶5條快線落地，共建航點班次較2019年平均增長10%、客量平均增長21%。同時，青島-首爾航線達到日均18班、青島-上海航線日均24班，均保持了高密度運行，滿足了政商務旅客高效出行需求。
航空中轉業(yè)務，對于提升一座機場的航空樞紐地位至關重要。青島機場深耕中轉聯程，以“干支通、全網聯”為目標，全面接入“民航中轉旅客服務平臺”，推動跨航司中轉服務落地，與烏魯木齊、深圳、武漢等14家大型機場貫通了“一次值機、行李直掛”中轉聯程鏈條，在中轉保障時效、產品配套以及覆蓋機場能級等方面走在同類機場前列。2023年全年，中轉旅客量達141.9萬人次，占比6.6%，較2019年提高1倍。
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多式聯運拓展腹地客源
坐著地鐵、高鐵可直達航站樓，多種交通方式便捷“零換乘”……青島機場積極發(fā)揮機場綜合交通樞紐優(yōu)勢，堅持“競合”思維，與濰坊合作試點啟用濰坊北站高鐵城市航站樓。協同OTA平臺，試點推進膠東半島重點城市來青乘機旅客免高鐵票。積極協調鐵路部門，推動鐵路青島機場站班列加密至日均30班次，同比增長了30.43%。通過多措并舉，2023年，青島機場空鐵聯運旅客較2022年新增45萬人次，進一步拓展了膠東國際機場的腹地范圍。
在提升旅客服務品質方面，2023年，青島機場不斷創(chuàng)新客貨服務產品，面向早出港、晚進港航班旅客，聯合航空公司推出吃住行等優(yōu)惠產品。聚焦暑運、春運等市場節(jié)點，累計推出特價機票、航空旅游、學生優(yōu)惠購票、企業(yè)員工特惠等服務產品40余批次，覆蓋航線141條，不斷為旅客提供高性價比的出行解決方案。
國際及地區(qū)貨運量上漲25.3%
膠東國際機場2023年全年完成貨郵吞吐量26.08萬噸，是2019年的101.8%。其中，國際及地區(qū)貨運量達12.65萬噸，同比2022年上漲25.3%，連續(xù)刷新了單日貨量、單月貨量、單月國際貨量、單季度貨量四大歷史紀錄。
青島機場貨運突破式發(fā)展
數字的背后是膠東國際機場推動航空貨運突破式發(fā)展。以建設北方航空物流轉運中心為目標，協同完成空港型國家物流樞紐申建、空港綜合保稅區(qū)驗收，完成國際快件監(jiān)管中心、空陸聯運轉運中心建設，西海岸超級貨站安檢前置程序通過驗收。開通了多倫多、紐約、鄂州、鄭州等18條國內外全貨機航線，青島-多倫多航線成為我國北方地區(qū)至北美市場唯一常態(tài)化運行的空中通道，初步建立了鏈接華中、華南，通達歐美、日韓、上合組織國家的空中貨運通道。
2024年，青島機場將以“重塑快線發(fā)展優(yōu)勢、建設國內國際中轉樞紐、推動航空貨運再上新臺階”為重點，為青島打造國際門戶樞紐城市、建設國際性綜合交通樞紐持續(xù)發(fā)揮“新動力源”效能。
青島財經日報/首頁新聞記者 宋大偉
責任編輯：林紅
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