“你好，請(qǐng)幫我買(mǎi)一張去諸城的車票。”“好的，這班車馬上就要發(fā)車了，我盡快為您購(gòu)票，要是下次時(shí)間緊張，您也可以通過(guò)線上提前預(yù)訂車票。”目前，正值春運(yùn)，記者在青島長(zhǎng)途汽車站看到，客流較前期有了明顯增長(zhǎng)。
隨著高鐵、民航、私家車的快速發(fā)展，旅客運(yùn)輸市場(chǎng)版圖不斷重塑，傳統(tǒng)道路客運(yùn)市場(chǎng)空間受到擠壓。當(dāng)前，道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)模式正在發(fā)生深刻變革，為發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢(shì)盤(pán)活資源，徹底擺脫路徑依賴的束縛，青島城運(yùn)控股交運(yùn)集團(tuán)提前布局，“一站多點(diǎn)+聯(lián)程聯(lián)運(yùn)”，創(chuàng)新探索新形勢(shì)下傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展路徑，在長(zhǎng)途班線定制升級(jí)、城際客運(yùn)公交化改造、汽車站商業(yè)化轉(zhuǎn)型和客貨郵融合發(fā)展等方面先行先試、大膽突破，實(shí)現(xiàn)企業(yè)創(chuàng)新變革和轉(zhuǎn)型發(fā)展成效愈發(fā)顯著，傳統(tǒng)道路客運(yùn)服務(wù)煥發(fā)出“新”活力。
長(zhǎng)途汽車站“路”向何方？
我國(guó)道路客運(yùn)行業(yè)發(fā)端于1907年的青島。1910年，中國(guó)最早的汽車站——館陶路汽車站在青島誕生。如今，在青島館陶路和陵縣路路口，這座百年汽車站仍保有原來(lái)的風(fēng)貌，依然有人群來(lái)來(lái)往往，但這里已不再是青島汽車客運(yùn)中心。
館陶路汽車站停運(yùn)并非個(gè)例。放眼全國(guó)，多地也紛紛出現(xiàn)汽車客運(yùn)站關(guān)停情況，傳統(tǒng)道路客運(yùn)正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。開(kāi)往青島平度市的班線曾是汽車東站的“黃金路線”，但自從2020年濰萊高鐵通車后，客車司機(jī)侯衛(wèi)國(guó)便感受到了明顯變化。高鐵開(kāi)通前，他和同事每天開(kāi)31座的大巴車要跑兩個(gè)來(lái)回，每趟載客量都在80%以上，高鐵開(kāi)通后客流直線下滑，載客量只有20%至30%。
曾幾何時(shí)，汽車站人頭攢動(dòng)的場(chǎng)景就是人們歸家的記憶，“四方長(zhǎng)途站”“城陽(yáng)汽車站”“滄口汽車站”等更是老青島人揮之不去的城市印記。但近年來(lái)，中長(zhǎng)途道路客運(yùn)市場(chǎng)份額被高鐵與民航逐步占領(lǐng)，短途道路客運(yùn)受到私家車發(fā)展的沖擊，傳統(tǒng)道路客運(yùn)市場(chǎng)空間進(jìn)一步收縮。
據(jù)了解，青島汽車總站轄有青島長(zhǎng)途汽車站、青島汽車北站、青島汽車東站3個(gè)一級(jí)站、青島滄口汽車站一個(gè)二級(jí)站以及若干停靠點(diǎn)。目前，進(jìn)站營(yíng)運(yùn)車輛400余輛，經(jīng)營(yíng)線路160余條，日均發(fā)送旅客5000余人次，通達(dá)全國(guó)16多個(gè)省、自治區(qū)和直轄市。有員工坦言，雖然經(jīng)營(yíng)線路依舊眾多，但與鼎盛時(shí)期相比，發(fā)車班次及日均發(fā)送旅客人次明顯減少。
為此，總站圍繞出行服務(wù)場(chǎng)景細(xì)化市場(chǎng)，建立“線上線下”融合出行服務(wù)平臺(tái)，促進(jìn)多元業(yè)務(wù)相互融合，求變求新應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。從2015年起，交運(yùn)集團(tuán)加大探索創(chuàng)新路徑力度，將自救觸手延伸到客運(yùn)服務(wù)以外。根據(jù)戰(zhàn)略調(diào)整，同年，館陶路汽車站變身為中國(guó)道路交通行業(yè)第一個(gè)由企業(yè)籌辦的專業(yè)性博物館——青島道路交通博物館，開(kāi)啟了交通文化轉(zhuǎn)型之旅。
定制客運(yùn)便利旅客就近坐長(zhǎng)途車
青島長(zhǎng)途汽車站這樣的大型車站該怎樣轉(zhuǎn)型？由于客運(yùn)站的經(jīng)營(yíng)模式相對(duì)單一，“定時(shí)定站定線路”與乘客需求之間出現(xiàn)錯(cuò)位與脫節(jié)，客運(yùn)站正在被部分剛需人群慢慢拋棄。如何將基礎(chǔ)客流緊緊抓住，成為目前轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。
要想留住乘客，先要升級(jí)服務(wù)。近年來(lái)，青島汽車總站管轄下的青島長(zhǎng)途汽車站、青島汽車北站、青島汽車東站建立起“線上線下”融合出行服務(wù)平臺(tái)。掌上車站的網(wǎng)絡(luò)搭建已顛覆傳統(tǒng)客運(yùn)站的固有服務(wù)方式。旅客通過(guò)微信購(gòu)票小程序、手機(jī)APP等途徑在線購(gòu)票，或在站內(nèi)自動(dòng)售票機(jī)購(gòu)買(mǎi)電子客票。購(gòu)票成功后系統(tǒng)會(huì)生成電子客票，旅客可通過(guò)人臉識(shí)別進(jìn)站乘車，整個(gè)流程更加便捷高效。
記者了解到，目前，青島汽車總站已與近百條線路班車、十余個(gè)代售點(diǎn)簽訂“一站多點(diǎn)”合作協(xié)議。“一站多點(diǎn)”定制客運(yùn)服務(wù)是交運(yùn)集團(tuán)2022年12月開(kāi)始，基于主城區(qū)“2+N”客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)開(kāi)展的一項(xiàng)重要?jiǎng)?chuàng)新服務(wù)，今年計(jì)劃在原有站點(diǎn)基礎(chǔ)上增加至6個(gè)，開(kāi)通后年旅客發(fā)送量預(yù)計(jì)可達(dá)7.3萬(wàn)人次，旅客就近乘坐長(zhǎng)途客車將更加便利。
“聯(lián)程聯(lián)運(yùn)”是交運(yùn)集團(tuán)在客運(yùn)服務(wù)領(lǐng)域另一項(xiàng)大膽嘗試，它充分發(fā)揮了汽車客運(yùn)站的中轉(zhuǎn)功能，擴(kuò)展了汽車客運(yùn)站服務(wù)覆蓋范圍，以“一票轉(zhuǎn)乘”的便捷服務(wù)、優(yōu)質(zhì)舒適的乘車體驗(yàn)，為傳統(tǒng)客運(yùn)班線服務(wù)注入了新的生機(jī)與活力。截至2024年底，班線客運(yùn)聯(lián)程聯(lián)運(yùn)服務(wù)共開(kāi)通線路百余條、中轉(zhuǎn)站點(diǎn)近五百個(gè)，為6萬(wàn)余名旅客提供了中轉(zhuǎn)服務(wù)，極大方便了旅客長(zhǎng)途出行。
與此同時(shí)，交運(yùn)集團(tuán)充分利用數(shù)字融合便利旅客出行。根據(jù)客運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展需要，依托數(shù)字化平臺(tái)，結(jié)合原有汽車客運(yùn)站場(chǎng)站點(diǎn)位，在景區(qū)、旅游休閑區(qū)、城市公共交通樞紐等節(jié)點(diǎn)，輻射設(shè)置汽車客運(yùn)站停靠點(diǎn)。通過(guò)平臺(tái)大數(shù)據(jù)分析，科學(xué)調(diào)配運(yùn)力資源，推出以膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、市內(nèi)各知名醫(yī)院為核心的場(chǎng)景化運(yùn)輸模式，提供自助售票機(jī)站外聯(lián)網(wǎng)售票服務(wù)，滿足班線旅客的“零距離”換乘和“站到站”中轉(zhuǎn)需求。
在此基礎(chǔ)上，交運(yùn)集團(tuán)充分發(fā)揮城鄉(xiāng)道路運(yùn)輸市場(chǎng)占有率優(yōu)勢(shì)，積極融入農(nóng)村物流寄遞體系建設(shè)，推動(dòng)鄉(xiāng)村“客貨郵”融合發(fā)展。與郵政快遞企業(yè)深度合作，以公交代運(yùn)模式，積極開(kāi)通郵路，打通進(jìn)城下鄉(xiāng)雙向通道，構(gòu)建起了“縣級(jí)中轉(zhuǎn)、鎮(zhèn)級(jí)分撥、村級(jí)配送”的鄉(xiāng)鎮(zhèn)村三級(jí)快遞物流體系，打造了“共享郵路、共配驛站、一點(diǎn)多能、一網(wǎng)多用”的農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展新模式，實(shí)現(xiàn)了電商快件送達(dá)“田間地頭”，在增加了經(jīng)營(yíng)效益的同時(shí)，降低了農(nóng)村物流成本，為“鄉(xiāng)村振興”貢獻(xiàn)了交運(yùn)力量。
客運(yùn)轉(zhuǎn)型打出“組合拳”
隨著經(jīng)營(yíng)模式不斷創(chuàng)新，破局求變的多元化綜合交通產(chǎn)業(yè)“生態(tài)圈”已初現(xiàn)雛形，不過(guò)要想成勢(shì)，還需要長(zhǎng)期的培育過(guò)程。
青島城運(yùn)控股交運(yùn)集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)侯明亮說(shuō)：“自主產(chǎn)品的推出，客運(yùn)站網(wǎng)的重塑、出行模式的創(chuàng)新和數(shù)智技術(shù)的賦能，是交運(yùn)集團(tuán)在客運(yùn)轉(zhuǎn)型路上打出的‘組合拳’。”
目前，汽車北站、青島長(zhǎng)途汽車站和汽車東站結(jié)合各自區(qū)位特點(diǎn)，引入智能科技、新能源產(chǎn)品、智慧園區(qū)管理、文旅綜合服務(wù)資源。汽車東站“e站成銘”運(yùn)游融合綜合體已開(kāi)啟航程，“味來(lái)餐廳”等創(chuàng)新服務(wù)項(xiàng)目深受市場(chǎng)好評(píng)。汽車總站融合商品供應(yīng)鏈經(jīng)營(yíng)，依托“情滿旅途”品牌打造的自有系列文創(chuàng)產(chǎn)品即將問(wèn)世，傳統(tǒng)客運(yùn)站正向集道路客運(yùn)、現(xiàn)代商業(yè)、旅游文創(chuàng)為一體的新業(yè)態(tài)蛻變。
“要想實(shí)現(xiàn)低風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)型，須因勢(shì)利導(dǎo)、因地制宜。”侯明亮認(rèn)為，擁有優(yōu)厚場(chǎng)站資源的青島長(zhǎng)途汽車站適合打造成跨界商業(yè)綜合體，通過(guò)引流聚眾與品牌強(qiáng)大、模式成熟的商業(yè)實(shí)體進(jìn)行整體合作開(kāi)發(fā)，探索出經(jīng)營(yíng)可參與、業(yè)態(tài)可持續(xù)的融合發(fā)展模式。
未來(lái)，交運(yùn)集團(tuán)將標(biāo)定新發(fā)展方位、構(gòu)建新運(yùn)營(yíng)模式，深入挖掘多元化發(fā)展?jié)撃埽M(jìn)一步激發(fā)創(chuàng)新活力，還將孵化更多迎合消費(fèi)者需求的高質(zhì)量自主品牌產(chǎn)品，通過(guò)深耕市場(chǎng)、精分賽道、合作創(chuàng)效，為道路客運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展作出新貢獻(xiàn)。
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾? 宋大偉
責(zé)任編輯：王海山
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