日前，一批布局前沿技術的產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新平臺集中亮相，包括多項新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域的攻關項目，其中，全固態(tài)電池、北斗導航等技術發(fā)布了最新的產(chǎn)業(yè)化成果。
相較當下新能源汽車普遍采用的鋰離子電池，全固態(tài)電池具有安全性更高、能量密度更高、使用壽命更長、充電速度更快等優(yōu)勢，被視為下一代動力電池的 “終極方案”。近年來，全球不少國家正加速布局。目前，由產(chǎn)學研多方聯(lián)合的創(chuàng)新平臺在關鍵材料領域已經(jīng)取得新突破。
中國科學院院士 歐陽明高：今年年底或者明年，應該會有一些裝車的測試，2027年應該規(guī)模就會比較大了，但是它還處在裝車示范驗證的階段。到2030年之前，應該會形成量產(chǎn)化產(chǎn)品。
此外，通過知識產(chǎn)權(quán)、專利、文獻建立數(shù)據(jù)庫，這一平臺還正在訓練專門的人工智能大模型，服務全固態(tài)電池領域研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。
破解導航干擾難題
讓智能駕駛更安全可靠
隨著不少新能源汽車企業(yè)開始重點布局智能駕駛，衛(wèi)星導航成為關鍵技術。在位于天津的汽車北斗應用聯(lián)合實驗室，研究人員根據(jù)車輛監(jiān)控數(shù)據(jù)，對人工智能進行訓練，對車輛行駛中的衛(wèi)星導航干擾源進行特征識別，形成全國衛(wèi)星信號干擾數(shù)據(jù)庫。
中汽信息科技（天津）有限公司副總經(jīng)理 顧洪建：我們根據(jù)8類典型干擾場景和24類典型工況，初步提出近90個驗證用例。我們還建立了4個維度15項量化指標，對產(chǎn)品進行安全等級分析。
這個實驗室匯集衛(wèi)星導航、智能駕駛、人工智能等多個領域的高水平團隊，目前已形成從技術研發(fā)到場景落地、測試認證的全鏈條資源整合，未來將基于北斗定位的中國方案，推廣實現(xiàn)更可靠的智能駕駛。
來源：央視新聞客戶端
責任編輯：林紅
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