7月30日，青島市政府新聞辦舉辦“產(chǎn)業(yè)鏈上的山東好品牌”青島市系列現(xiàn)場(chǎng)媒體見(jiàn)面會(huì)第一場(chǎng)。青島城市軌道交通科技有限公司董事長(zhǎng)趙宏宇出席見(jiàn)面會(huì)并回答記者提問(wèn)。
趙宏宇表示，青島地鐵大模型為行業(yè)帶來(lái)了可復(fù)制、可推廣的AI技術(shù)應(yīng)用范式，推動(dòng)行業(yè)從“經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)”向“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)型，并將通過(guò)“聯(lián)創(chuàng)體+實(shí)驗(yàn)室+突擊隊(duì)”協(xié)同模式，吸引更多產(chǎn)學(xué)研力量參與，催生出完整的行業(yè)生態(tài)體系。青軌科技將依托場(chǎng)景、數(shù)據(jù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，持續(xù)推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
利用人工智能賦能智慧城軌
近年來(lái)，隨著以chatGPT、DeepSeek為代表的大模型技術(shù)的飛速發(fā)展，利用大語(yǔ)言模型的語(yǔ)義理解、知識(shí)檢索、文本生成等方面的能力，與行業(yè)內(nèi)領(lǐng)域知識(shí)進(jìn)行深度融合，打造行業(yè)大模型成為行業(yè)熱點(diǎn)。今年4月25日，由中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)牽頭、青島地鐵研發(fā)的我國(guó)城市軌道交通行業(yè)人工智能大模型在青首發(fā)，填補(bǔ)城軌行業(yè)應(yīng)用空白，也標(biāo)志著城軌行業(yè)正式進(jìn)入大模型時(shí)代。
記者了解到，青島城市軌道交通科技有限公司成立于2019年，是青島地鐵集團(tuán)全資子公司，成立以來(lái)一直在智慧城軌領(lǐng)域深耕，主要包括智慧建造、智慧運(yùn)維、智慧運(yùn)行、智慧企管等，致力打造利用人工智能技術(shù)賦能的智慧城軌系統(tǒng)解決方案。
公司自成立以來(lái)，一直非常重視技術(shù)創(chuàng)新，始終保持高強(qiáng)度的研發(fā)投入。近年來(lái)，與山東大學(xué)、青島理工大學(xué)等高校開(kāi)展了多項(xiàng)產(chǎn)學(xué)研合作，承擔(dān)了多項(xiàng)市級(jí)重大科研項(xiàng)目，獲得發(fā)明專利等各項(xiàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)74項(xiàng)及團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)5項(xiàng)，完全自主研發(fā)的供電智慧運(yùn)維、智慧工地等多個(gè)拳頭產(chǎn)品榮獲山東省軌道交通科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、山東省首版次高端軟件等10余項(xiàng)省、市及行業(yè)獎(jiǎng)項(xiàng)，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。公司先后獲得國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)、山東省瞪羚企業(yè)、山東省優(yōu)秀軟件企業(yè)等多項(xiàng)榮譽(yù)資質(zhì)，目前正在申報(bào)國(guó)家專精特新“小巨人”企業(yè)。
開(kāi)展“軌道交通+人工智能”行動(dòng)
隨著今年年初DeepSeek國(guó)產(chǎn)大模型的發(fā)布，人工智能也越來(lái)越貼近普通人的生活。趙宏宇說(shuō)：“我在上周去上海參加了2025世界人工智能大會(huì)，震撼很大，人工智能包括大模型、智能體、具身智能機(jī)器人等新技術(shù)發(fā)展非常快，對(duì)于軌道交通行業(yè)來(lái)說(shuō)，也搭上人工智能發(fā)展的快車道，現(xiàn)在人工智能已經(jīng)逐步深入到軌道交通建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、運(yùn)維等各個(gè)環(huán)節(jié)。”
當(dāng)前，城市軌道交通行業(yè)存在運(yùn)營(yíng)成本高、安全壓力大、突發(fā)客流與突發(fā)事件響應(yīng)速度慢、乘客服務(wù)精準(zhǔn)性不足、企業(yè)精細(xì)化管理不深等發(fā)展難題。對(duì)此，青島地鐵積極開(kāi)展“軌道交通+人工智能”行動(dòng)，聯(lián)合13家高校、企業(yè)共建人工智能聯(lián)合創(chuàng)新體。經(jīng)過(guò)近2年的研發(fā)，發(fā)布地鐵行業(yè)首個(gè)垂域大模型1.0版本，并在6號(hào)線開(kāi)展了大模型的部署調(diào)試，以及供電、車輛、機(jī)電和智慧車站4個(gè)智能體的試運(yùn)行，賦能設(shè)備維修、乘客服務(wù)、運(yùn)營(yíng)組織等業(yè)務(wù)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)靈活統(tǒng)計(jì)、知識(shí)快速查詢、乘客精準(zhǔn)服務(wù)、故障快速定位等應(yīng)用，有效推動(dòng)了業(yè)務(wù)重構(gòu)、流程再造和組織變革，可大幅縮減作業(yè)流程、縮短故障處置時(shí)間，提升地鐵運(yùn)營(yíng)效率。
人工智能讓地鐵服務(wù)更智能更精準(zhǔn)
對(duì)于地鐵乘客來(lái)說(shuō)，通過(guò)人工智能技術(shù)讓乘客服務(wù)變得更加智能、精準(zhǔn)。趙宏宇說(shuō)：“例如，智慧車站智能體可以自動(dòng)識(shí)別需要幫助的乘客。”之前，輪椅乘客等特殊乘客坐地鐵需要工作人員協(xié)助乘車時(shí)，都是通過(guò)提前撥打熱線電話，雙方約定好接送時(shí)間、地點(diǎn)等信息，如果沒(méi)有提前知會(huì)，需要等地鐵工作人員巡站發(fā)現(xiàn)了才能給乘客提供幫助。“應(yīng)用了大模型之后，智慧車站智能體可實(shí)時(shí)自動(dòng)識(shí)別需要幫助的乘客，將信息傳遞給地鐵工作人員，確保第一時(shí)間給乘客提供幫助。”
以供電設(shè)備跳閘為例，供電智能體可以第一時(shí)間對(duì)故障進(jìn)行精準(zhǔn)定位，并主動(dòng)列出作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，自動(dòng)生成處置建議和物料清單，人工操作流程由27步縮減至7步，處置效率提升70%。
智慧車站綜合管控平臺(tái)
青鐵大模型加速行業(yè)技術(shù)迭代
目前，青島地鐵大模型已為行業(yè)帶來(lái)了可復(fù)制、可推廣的AI技術(shù)應(yīng)用范式，打破不同城軌系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)壁壘，加速行業(yè)技術(shù)迭代。趙宏宇說(shuō)：“智能體所積累的海量運(yùn)維數(shù)據(jù)與故障預(yù)測(cè)模型，將逐漸形成行業(yè)知識(shí)庫(kù)，助力其他城軌企業(yè)降低研發(fā)成本，實(shí)現(xiàn)從‘經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)’向‘?dāng)?shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)’轉(zhuǎn)型。”
同時(shí)，“聯(lián)創(chuàng)體+實(shí)驗(yàn)室+突擊隊(duì)”協(xié)同模式，打造全新的行業(yè)生態(tài)圈，將吸引更多產(chǎn)學(xué)研力量深度參與軌道交通智能化建設(shè)，催生出覆蓋技術(shù)研發(fā)、數(shù)據(jù)服務(wù)、人才培養(yǎng)的完整生態(tài)體系，這不僅能推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，還將促進(jìn)跨行業(yè)技術(shù)融合。
趙宏宇說(shuō)：“在社會(huì)效益上，垂域大模型與智能體的廣泛應(yīng)用將大幅提升軌道交通的服務(wù)質(zhì)量與安全性，減少因設(shè)備故障引發(fā)的延誤。同時(shí)，智能運(yùn)維體系的建立還能有效降低能耗，通過(guò)精準(zhǔn)調(diào)控設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，助力行業(yè)實(shí)現(xiàn)‘雙碳’目標(biāo)。”
立足于青島地鐵，青島城市軌道交通科技有限公司深耕軌道交通建設(shè)、運(yùn)行、運(yùn)維等多元化場(chǎng)景，依托場(chǎng)景、數(shù)據(jù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，對(duì)軌道交通痛點(diǎn)問(wèn)題的提煉更為準(zhǔn)確。“定義問(wèn)題是解決問(wèn)題的一半”，趙宏宇說(shuō)，“在此基礎(chǔ)上，我們通過(guò)伴隨式研發(fā)提升智慧化服務(wù)質(zhì)量，打造更貼近用戶需求的人工智能產(chǎn)品。”
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾? 宋大偉
責(zé)任編輯：林紅
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