10月1日，青島處處洋溢著喜慶氣氛。而在青島地鐵7號線振華路站地下15米的施工現(xiàn)場，40余名建設(shè)者依然保持著24小時輪班作業(yè)的節(jié)奏。這里是青島地鐵三期施工中難度較大的暗挖車站之一，地質(zhì)條件復(fù)雜，下穿老舊批發(fā)市場，必須24小時監(jiān)測沉降數(shù)據(jù)。
清晨6點，項目值班人員已經(jīng)走進(jìn)施工現(xiàn)場，仔細(xì)查看前夜的施工記錄和沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)，確認(rèn)各項指標(biāo)正常后，開始部署當(dāng)天的施工任務(wù)。左線上臺階開挖，必須嚴(yán)格按照“短進(jìn)尺、強支護(hù)”的原則推進(jìn)，每掘進(jìn)0.75米就要及時架設(shè)鋼拱架，防止地表沉降超限。
中午12點，食堂比平時多做了幾道菜。紅燒肉、土豆燒雞、海鮮餃子、月餅，還有印著“中秋國慶快樂”字樣的橫幅。工人們端著飯盒蹲在通風(fēng)口附近，邊吃邊聊著各自老家過節(jié)的習(xí)俗。有人提起自己三年沒回家過中秋了，但看到工程一天天推進(jìn)，又覺得值。
下午3點，地面上陽光正好，而隧道深處依然燈火通明。挖掘機在小心翼翼地啃噬著巖層，每前進(jìn)10厘米就要停下來檢測地質(zhì)情況。安全員在隧道里來回走動，查看每一處施工細(xì)節(jié)。他的口袋里裝著中午的月餅，但忙起來連拿出來吃的時間都沒有。
夜幕降臨，工地的高空照明燈把夜晚照得如同白晝。臺架上的工人正在進(jìn)行混凝土澆筑。年輕的技術(shù)員第一次在工地過節(jié)，他掏出手機拍下了這個特殊的“工地中秋夜”，發(fā)在朋友圈里寫道：“這是我見過最亮的月亮。”
晚上10點，地下作業(yè)面的溫度比地面高出2—3℃，空氣中彌漫著混凝土和金屬的氣味。測量員反復(fù)核對全站儀數(shù)據(jù)，確保鋼拱架的架設(shè)精度控制在要求范圍內(nèi)。電焊工手持焊槍，讓藍(lán)色的火花在鋼架接縫處跳動。焊槍的高溫把工作服烤得發(fā)燙，但他已經(jīng)習(xí)慣了這種炙熱，就像習(xí)慣了節(jié)日里照常上班的作息。
這個雙節(jié)假期，青島地鐵7號線的建設(shè)者們用堅守詮釋著責(zé)任。他們的手機里或許存著家人發(fā)來的團(tuán)圓飯照片，他們的口袋里可能還裝著沒來得及吃的月餅。但此時此刻，機械錘擊巖層的咚咚聲，鋼架的焊接，數(shù)據(jù)的監(jiān)測——這些才是他們眼中最美的風(fēng)景。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 宋大偉
責(zé)任編輯：崔現(xiàn)香
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