關(guān)鍵進(jìn)展！青島地鐵8號(hào)線北段“電通”

青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/青島財(cái)經(jīng)網(wǎng)訊（記者 葛均艷）7月5日，青島地鐵8號(hào)線北段順利完成送電，圓滿實(shí)現(xiàn)了電通目標(biāo)，這是北段繼洞通、軌通之后，取得的又一關(guān)鍵進(jìn)展。電通為后續(xù)的動(dòng)車調(diào)試、試運(yùn)行及年底開通運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

青島地鐵8號(hào)線北段自膠州北站至青島北站，長約48.3千米，共設(shè)置11個(gè)車站，是連接主城區(qū)與新機(jī)場的快速通道。8號(hào)線北段供電工程由中鐵三局電務(wù)公司，中鐵武漢電氣化局實(shí)施，主要包括2個(gè)開閉所、19個(gè)牽引降壓混合變電所、1個(gè)降壓變電所、20個(gè)跟隨式降壓變電所。供電系統(tǒng)采用35千伏電壓制式;中壓網(wǎng)絡(luò)采用35千伏雙環(huán)網(wǎng)接線，牽引照明混合供電網(wǎng)絡(luò)；直流采用DC1500V接觸軌下部授流供電方式。

自8號(hào)線北段建設(shè)提速以來，8號(hào)線供電施工面臨工期異常緊張等壓力。由于涉及高架、隧道、路基等多種工況，設(shè)備材料種類多，施工組織難度大，各專業(yè)頻繁交叉作業(yè)導(dǎo)致安全風(fēng)險(xiǎn)大增。尤其是國內(nèi)最長的地鐵過海隧道大洋站—青島北站區(qū)間，全長7.9千米，區(qū)間距離長、線路坡度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工內(nèi)容多、材料運(yùn)輸困難，是北段電通“卡脖子”的工點(diǎn)，決定著8號(hào)線北段能否按期開通。

面對(duì)巨大挑戰(zhàn)和重重困難，全體參建人員目標(biāo)清晰、團(tuán)結(jié)一心、充滿血性，敢打、敢拼、敢上，特別是一線管理人員，他們長期繃緊神經(jīng)承受常人難以想象的巨大壓力，苦干、真干、實(shí)干、大干、帶著工人干。

艱苦卓絕的付出終于迎來了收獲，大青區(qū)間過海隧道僅用1個(gè)月完成過海隧道供電施工任務(wù)，其中包括安裝完成5座變電所，敷設(shè)54公里環(huán)網(wǎng)電纜，安裝完成14公里接觸軌及13公里疏散平臺(tái)，再次創(chuàng)造了新的“青島速度”。

“電通”是地鐵建設(shè)的重要里程碑節(jié)點(diǎn)，8號(hào)線的電客車可以“跑起來了”，對(duì)8號(hào)線北段開通至關(guān)重要的的施工內(nèi)容基本完成。

截至目前，8號(hào)線北段裝飾裝修完成87%，機(jī)電工程完成93%，弱電安裝完成94%，膠州北站—大洋站送電成功，已實(shí)現(xiàn)北段通信通。