記者從青島地鐵集團有限公司處了解到，2號線西延段輪渡站、小港站、國際郵輪港站3座車站工程在有序推進。目前，2號線西延段TBM始發井擋墻、冠梁澆筑完成，標志著開挖準備工作已完成關鍵性任務，即將進行下一道基坑開挖工序。TBM始發井位于區間線路正上方，線路為直線段。豎井平面圖形為矩形，豎向深度32．66m。冠梁澆筑完成為后續混凝土支撐安裝和基坑開挖施工提供了開工條件。此外，記者查閱獲悉，青島市政府辦公廳政務服務熱線辦公室曾3月2日答復市民留言時明確表示：“經市地鐵工程建設指揮部落實，地鐵2號線西延段通車時間預計為2023年年底?！?/p>
此外，青島地鐵6號線也傳來新消息，全線14座車站進入主體施工 。
2021年是地鐵集團的“攻堅落實年”，也是地鐵6號線一期工程的施工關鍵之年。6號線一期工程歷時11個月，實現45個工點主體全面開工，開工一年即實現盾構始發，刷新了地鐵建設新速度。目前14座明挖車站中有8座已開始主體結構施工，6座暗挖車站均已進入主體部分施工。
地鐵6號線可洛石站
首塊底板澆筑完成
3月17日，地鐵6號線可洛石站北端首塊混凝土底板澆筑完成?？陕迨究傞L220m，共設置4個出入口、1個安全出入口、2組風亭，為地下兩層車站。截至目前，項目部管段內的黃河路站正進行圍護結構和TRD作業，可洛石站正進行主體結構和基坑開挖作業，兩站現場各項施工生產有序推進，可洛石站全面進入主體結構施工大干階段。
地鐵6號線石黃區間左線
盾構機順利始發
繼6號線可洛石站首塊底板澆筑完成后，3月25日，青島地鐵6號線一期工程土建03工區石黃區間左線盾構機順利始發。
石山路站至黃海學院站站區間，左線區間長862米，拱頂埋深13米至27米。區間線路出石山路站后，沿開城路向東敷設，區間端頭線間距為14米。區間隧道洞身范圍主要位于微風化巖層，部分拱頂為強風化巖層，右線大里程穿越強風化深槽，施工難度大、安全風險高。青島地鐵六號線公司會同相關參建單位從方案優化、盾構機選型等方面多次專題研究分析，組織專家論證，不斷創新、改進，確保盾構始發和后續掘進的高效性和安全性。通過精心組織、精準施策，提前完成始發任務。
青島地鐵6號線一期工程線路全長30．476km，沿開城路、長江路、團結路等主干道敷設。全線共設21座車站（其中峨眉山路站已與1號線同步實施），全部為地下站，建成后將成為貫穿西海岸新區中心城區的大運量骨干線。
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