2025年的黃海之濱，青島港巨輪穿梭、笛聲悠揚(yáng)，新開辟的中東—?dú)W洲快線正劈波斬浪，串聯(lián)全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。在這里，40萬噸級礦石碼頭傲然矗立，千億級臨港產(chǎn)業(yè)集群加速匯聚，“云港通”智慧物流系統(tǒng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，一座面向未來的國際航運(yùn)中心正加速崛起。自2024年青島高規(guī)格成立國際航運(yùn)中心建設(shè)工作專班以來，《青島國際航運(yùn)中心建設(shè)三年行動方案》全面鋪開，港口功能加速向“樞紐港、貿(mào)易港、金融港、數(shù)智港”升級。從基礎(chǔ)設(shè)施硬實(shí)力到航運(yùn)服務(wù)軟實(shí)力，從航線網(wǎng)絡(luò)拓展到港產(chǎn)城深度融合，青島正以更開放的姿態(tài)完善全球航運(yùn)服務(wù)體系，在世界級港口競爭中展現(xiàn)中國港口的創(chuàng)新活力與發(fā)展韌性。
全球織網(wǎng)：航線版圖強(qiáng)勢擴(kuò)張
當(dāng)“圣安東尼奧馬士基”輪、“地中海弗羅拉”輪先后靠泊山東港口青島港QQCT碼頭時(shí)，標(biāo)志著馬士基與以星航運(yùn)合營的NEOASAS中南美航線及地中海航運(yùn)的CLANGA中東航線在青島港順利開通。2025年，青島港航線版圖實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略性擴(kuò)張。短短半年間，青島港新增集裝箱航線11條、件雜貨航線4條、國際中轉(zhuǎn)通道6條、海鐵聯(lián)運(yùn)線路5條，再創(chuàng)歷史新高。
一條條新開辟的航線，生動勾勒出這座百年港口正不斷打造全球供應(yīng)鏈的“中國節(jié)點(diǎn)”，在新絲綢之路上刻下東方樞紐的坐標(biāo)。
在青島港碼頭現(xiàn)場，中遠(yuǎn)海運(yùn)“東南非直達(dá)快航”周班輪正裝載著森麒麟輪胎的集裝箱離港——這條將中國至東南非運(yùn)輸時(shí)間從40天壓縮至20天的航線，是青島港9條直達(dá)非洲航線的縮影。今年前5個(gè)月，青島港新增的航線包括3條“一帶一路”航線、1條美西航線、1條美東航線、2條南美航線。這些航線不僅覆蓋了中東、地中海、北美等傳統(tǒng)貿(mào)易區(qū)域，還實(shí)現(xiàn)了向南美等新興市場的戰(zhàn)略拓展。6月份，新增達(dá)飛海運(yùn)中南美線、中外運(yùn)集運(yùn)海防線以及太平船務(wù)/韓新海運(yùn)合營印尼線3條航線，加密了“一帶一路”優(yōu)勢航線組群。7月份，新增1條中東航線，增強(qiáng)了中東與中國北方港口的連通性，擴(kuò)大了服務(wù)覆蓋范圍，改善了華北地區(qū)的貿(mào)易準(zhǔn)入。據(jù)統(tǒng)計(jì)，新航線覆蓋巴西、阿根廷、智利等南美主要經(jīng)濟(jì)體以及中東關(guān)鍵港口，預(yù)計(jì)每年將為青島港新增集裝箱吞吐量超20萬標(biāo)箱。
一系列新開航線，精準(zhǔn)構(gòu)建東亞與中東、南亞之間的海上通道，不斷強(qiáng)化著青島港建設(shè)國際航運(yùn)中心的戰(zhàn)略布局，其在為全球貿(mào)易提供更高效、更便捷的物流服務(wù)，也意味著青島在服務(wù)全球貿(mào)易的能力和廣度實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。
通過持續(xù)優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)布局，青島港不斷擴(kuò)大外貿(mào)“朋友圈”，先后吸引2M、海洋聯(lián)盟等國際航運(yùn)聯(lián)盟持續(xù)加大資源投入，新增國際航線數(shù)量居北方港口首位。目前，山東港口青島港海運(yùn)航線總數(shù)突破230條，航線密度和通達(dá)性在北方港口中獨(dú)占鰲頭。其航線網(wǎng)絡(luò)輻射全球180多個(gè)國家和地區(qū)的700多個(gè)主要港口，實(shí)現(xiàn)了對共建“一帶一路”國家港口的全面覆蓋，形成了“東聯(lián)日韓、西接中亞、南通東盟、北達(dá)俄蒙、輻射全球”的國際航運(yùn)格局。
頂格托舉：再造一個(gè)青島港
在開通新航線賦能區(qū)域貿(mào)易、開拓增長新路徑的同時(shí)，青島港持續(xù)發(fā)力國際航運(yùn)中心建設(shè)。特別是2024年6月，青島市高規(guī)格成立國際航運(yùn)中心建設(shè)工作專班，市委、市政府頂層謀劃、高位推進(jìn)，相繼出臺《青島國際航運(yùn)中心建設(shè)三年行動方案（2024-2026 年）》《青島國際航運(yùn)中心建設(shè)工作專班 2025 年工作要點(diǎn)》等指導(dǎo)性文件，將國際航運(yùn)中心建設(shè)上升為城市戰(zhàn)略，從基礎(chǔ)設(shè)施、航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、航運(yùn)貿(mào)易等維度發(fā)力，推動青島港向樞紐港、貿(mào)易港加速轉(zhuǎn)型。同年8月，《青島港總體規(guī)劃（2035年）》獲批，重大項(xiàng)目建設(shè)隨之進(jìn)入優(yōu)勢發(fā)展期，青島市四大班子主要領(lǐng)導(dǎo)齊聚開工儀式、多次深入青島港現(xiàn)場調(diào)研，舉全市之力、聚全域要素頂格支持，靶向破解港航發(fā)展瓶頸。
在協(xié)同聯(lián)動上，青島西海岸新區(qū)與青島港、海關(guān)等部門創(chuàng)新建立了港城聯(lián)席會議制度，發(fā)布《青島西海岸新區(qū)優(yōu)化提升口岸營商環(huán)境白皮書》，推出涵蓋口岸通關(guān)便利化服務(wù)、航運(yùn)專業(yè)人才引進(jìn)等 17條務(wù)實(shí)舉措，為港產(chǎn)城融合按下“加速鍵”……
按照《青島港總體規(guī)劃（2035年）》，未來青島港將不斷加快從物流港向樞紐港、貿(mào)易港、金融港、數(shù)智港轉(zhuǎn)型，再造一個(gè)青島港，進(jìn)一步提升青島國際航運(yùn)中心競爭力。
2025年，青島港開工建設(shè)了總投資約770億元的港口重大基礎(chǔ)設(shè)施能力提升項(xiàng)目，涉及專業(yè)化碼頭、集疏運(yùn)體系、港產(chǎn)城聯(lián)動等領(lǐng)域。其中，在董家口港區(qū)就投入超400億元建設(shè)北三突堤7-8#泊位、瑯琊臺灣灣底通用碼頭、瑯琊臺灣東部集裝箱碼頭等重點(diǎn)工程，預(yù)計(jì)建成后將新增年通過能力2612萬噸、1100萬標(biāo)準(zhǔn)箱。今年上半年，第二座40萬噸礦石碼頭完成交工驗(yàn)收，董家口港區(qū)液體化工倉儲工程（二期）、山東港口航運(yùn)金融中心正式投用，加快重大項(xiàng)目落地，發(fā)展動能強(qiáng)勁。
隨著這些項(xiàng)目的突破，一個(gè)高效立體的現(xiàn)代化集疏運(yùn)體系正加速成型。待項(xiàng)目全部建成后，董家口港區(qū)貨物吞吐能力將超過7億噸，相當(dāng)于再造一個(gè)青島港。
一系列硬核舉措，讓青島港在建設(shè)世界一流海洋港口的征程中底氣更足，也為青島國際航運(yùn)中心建設(shè)夯實(shí)了根基，助力城市能級持續(xù)躍升、比較優(yōu)勢不斷放大。
產(chǎn)業(yè)聚變：崛起千億級臨港集群
在青島港碼頭現(xiàn)場，40萬噸級礦船、2.4萬標(biāo)箱巨輪在碧波間進(jìn)出，海鐵聯(lián)運(yùn)班列如鋼鐵長龍駛向內(nèi)陸，臨港產(chǎn)業(yè)園的玻璃幕墻折射出金色陽光。這組充滿張力的圖景，映射著一個(gè)千億級臨港集群正呼之欲出。
6月26日，位于董家口港區(qū)的路易達(dá)孚食品科技產(chǎn)業(yè)中心項(xiàng)目開工。該項(xiàng)目總投資約10億美元，總用地約33.3萬平方米，項(xiàng)目分三期實(shí)施。其中，一期滿產(chǎn)后預(yù)計(jì)年產(chǎn)值達(dá)108億元人民幣，二期和三期將重點(diǎn)發(fā)展寵物食品、創(chuàng)新食品及清潔能源等領(lǐng)域。目前，青島港還在積極推進(jìn)中儲糧倉儲項(xiàng)目落地，一期規(guī)劃新建散糧倉儲能力30萬噸，吸引更多糧油企業(yè)在臨港建廠。
以港口為支點(diǎn)，深化港產(chǎn)城融合，已經(jīng)成為青島國際航運(yùn)中心建設(shè)極為重要的一環(huán)。山東港口航運(yùn)金融中心匯聚港航要素，青島源文化中心（市圖書館新館）破解審批難題快速推進(jìn)，郵輪港啟動區(qū)商業(yè)配套項(xiàng)目創(chuàng)新打造宜居標(biāo)桿，港口與城市在多元業(yè)態(tài)中深度融合、共生共榮。
從外資巨擘落子到糧油倉儲，從航運(yùn)金融到民生配套，青島港不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈、完善供應(yīng)鏈、提升價(jià)值鏈，持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境，加快港產(chǎn)城融合步伐，這個(gè)千億級臨港集群正在黃海之濱加速崛起。
雙輪驅(qū)動：打造全球航運(yùn)新標(biāo)桿
在青島港“云港通”智慧平臺上，一場數(shù)字化變革正在重塑港口生態(tài)：過去需要4小時(shí)辦理的進(jìn)口提箱業(yè)務(wù)，如今通過區(qū)塊鏈技術(shù)壓縮至20分鐘，減少碳排放約15%。2025年優(yōu)化升級“船邊直提”模式，將貨物通關(guān)時(shí)效平均壓縮3-7小時(shí)，疊加最不發(fā)達(dá)國家零關(guān)稅優(yōu)惠政策，助力非洲咖啡豆、可可等農(nóng)產(chǎn)品通過“綠色通道”快速進(jìn)入中國市場。
智慧化作業(yè)場景已遍“港”花開。在山東港口青島港西聯(lián)公司全流程自動化件雜貨紙漿碼頭，隨著笛聲長鳴，從巴西遠(yuǎn)道而來的“中遠(yuǎn)海運(yùn)進(jìn)取”輪滿載29310噸紙漿緩緩進(jìn)港。船舶靠岸后，多臺自動化吊具從高空落下，巨大的紙漿被精準(zhǔn)抓起后穩(wěn)穩(wěn)放在件雜貨專用IGV（智能引導(dǎo)運(yùn)輸車）上，穿行于堆場內(nèi)的電動無人駕駛伸縮臂叉車早已就位，將IGV運(yùn)抵的紙漿精準(zhǔn)擺放。這個(gè)由傳統(tǒng)碼頭改造而來的智慧作業(yè)場景，實(shí)現(xiàn)了件雜貨自動化作業(yè)，是新一代港口工人的智慧結(jié)晶，也是青島港創(chuàng)新發(fā)展的生動縮影。
在“軟聯(lián)通”方面，青島港實(shí)現(xiàn)全面升級。青島港積極與埃及亞歷山大港、多哥洛美港等4國港口締結(jié)友好港關(guān)系，系統(tǒng)輸出智慧港口管理經(jīng)驗(yàn)；創(chuàng)新推出“一港裝”集約化運(yùn)輸模式，通過整合整車貨源集中發(fā)運(yùn)，單批次物流成本大幅降低。海信南非工業(yè)園依托該模式，每年向非洲市場輸送超百萬臺家電；摩洛哥森麒麟智能工廠通過港口物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)原材料和成品高效流轉(zhuǎn)。此外，青島港打造了全球首個(gè)港口服務(wù)類大模型——方舟TaaS，聚焦海運(yùn)進(jìn)出口貿(mào)易流程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，依托港口物流鏈海量的數(shù)據(jù)資源，全面覆蓋船東、貨主、貨代等港航口岸用戶群體，推動港航口岸服務(wù)智能化升級。
港口運(yùn)營的綠色轉(zhuǎn)型同樣備受矚目：“智能空軌”“船船直轉(zhuǎn)”等低碳模式推廣后，2025年青島港前4個(gè)月單位標(biāo)箱能耗同比下降8%。海爾在埃塞俄比亞建設(shè)的光伏微電網(wǎng)設(shè)備，通過港口“優(yōu)先裝卸”機(jī)制，高效運(yùn)抵非洲農(nóng)村，為當(dāng)?shù)鼐用顸c(diǎn)亮5000余戶家庭的夜晚。
前不久，青島港成功落地中國北方港口首單國際航行船舶生物燃料油加注業(yè)務(wù)，并入列全國首艘氫電拖輪“氫電拖1”輪。更早之前，青島港取得了綠色甲醇貨種作業(yè)資質(zhì)，與10家船公司簽署《綠色能源供應(yīng)備忘錄》。青島港正在推進(jìn)綠色能源加注、設(shè)備清潔能源替代以及港區(qū)新能源應(yīng)用推廣，最快今年年底將具備甲醇、LNG“船對船”加注能力，實(shí)現(xiàn)甲醇、LNG加注常態(tài)化作業(yè)。青島港還以打造國際領(lǐng)先的智慧綠色港為目標(biāo)，通過人工智能、數(shù)字化等抓手，將整個(gè)物流鏈條納入數(shù)字化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)，為產(chǎn)業(yè)上下游提供更高質(zhì)量的服務(wù)。
通過“智慧化+綠色化”雙輪驅(qū)動，青島港正向世界一流航運(yùn)中心加速邁進(jìn)。按照《青島國際航運(yùn)中心建設(shè)三年行動方案（2024-2026年）》，青島正加快推進(jìn)港口綠色低碳發(fā)展、大力發(fā)展現(xiàn)代航運(yùn)物流、加快拓展航運(yùn)貿(mào)易市場、提升口岸服務(wù)功能、培育港口人工智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)等13項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，持續(xù)為全球供應(yīng)鏈注入“中國智慧”。
排名攀升：躋身全球航運(yùn)中心第13強(qiáng)
集裝箱橋吊晝夜不息，萬噸巨輪穿梭如織，青島港不僅在國家開放大局中發(fā)揮著戰(zhàn)略支點(diǎn)作用，更在全球貿(mào)易版圖上刻下越來越深的“中國印記”。其躍升的全球航運(yùn)中心排名，正是對這座活力港口最生動的注腳。
7月11日，《新華·波羅的海國際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)報(bào)告（2025）》揭曉：青島從全球第15位躍升至第13位，首次超越東京、釜山等東北亞大港，繼續(xù)領(lǐng)跑中國北方港口群。作為中國北方重要的國際航運(yùn)樞紐，青島交出了一份亮眼的成績單，港口在保持業(yè)務(wù)量穩(wěn)健增長的同時(shí)，積極推進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型和智能化升級，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展韌性和創(chuàng)新活力。
2024年以來，青島將國際航運(yùn)中心建設(shè)列入城市發(fā)展戰(zhàn)略，青島國際樞紐海港能級不斷提升。新版青島港總體規(guī)劃獲國家批復(fù)，港口貨物、集裝箱吞吐量分別達(dá)到7.1億噸、3087萬標(biāo)箱，穩(wěn)居全球第4位、第5位，國際性綜合交通樞紐城市建設(shè)取得新成效。
按照預(yù)期目標(biāo)，到2026年，青島國際航運(yùn)中心建設(shè)初見成效，港口貨物吞吐量突破7.7億噸、集裝箱吞吐量突破3600萬標(biāo)準(zhǔn)箱，航線總數(shù)達(dá)到240條，海鐵聯(lián)運(yùn)箱量突破255萬標(biāo)準(zhǔn)箱，歐亞班列開行規(guī)模突破1100列，物流業(yè)增加值超過1900億元。到2028年，青島國際航運(yùn)中心核心功能和框架初步形成，2035年建成世界一流國際航運(yùn)中心。
黃海潮涌，千帆競渡。青島港的每一次錨鏈拋響，都在為世界經(jīng)貿(mào)版圖注入新的確定性；每一條新開辟的航線，都在編織中國與命運(yùn)共同體的韌性紐帶。這座向海而生的城市，正以建設(shè)國際航運(yùn)中心的戰(zhàn)略雄心，匯聚全球航運(yùn)要素，強(qiáng)化樞紐能級，以港口的磅礴之力加速融入全球供應(yīng)鏈體系，持續(xù)為全球貿(mào)易注入強(qiáng)勁的“中國動能”。
青島財(cái)經(jīng)日報(bào)/首頁新聞記者 李雯
責(zé)任編輯：李頡
請輸入驗(yàn)證碼