7月18日，話劇《地鐵六號(hào)線》在北京二七劇場(chǎng)匯報(bào)演出，演出現(xiàn)場(chǎng)，《班組建設(shè)：國(guó)有企業(yè)治理現(xiàn)代化的夯基工程——青島地鐵的創(chuàng)新探索》一書(shū)同樣引發(fā)了觀眾的極大興趣。書(shū)籍對(duì)青島地鐵班組建設(shè)的體系、路徑、成效等作出闡述，話劇則通過(guò)藝術(shù)的形式將整個(gè)系統(tǒng)直觀具象地清晰呈現(xiàn)。一本書(shū)、一出劇，與現(xiàn)場(chǎng)觀眾共赴“中國(guó)工人大思政課”。
現(xiàn)代企業(yè)班組建設(shè)由來(lái)已久，從本質(zhì)上看，其基本范式是遵循科學(xué)管理的原理，依據(jù)企業(yè)發(fā)展目標(biāo)，在班組建設(shè)和員工作業(yè)的流程、方式以及結(jié)果等方面，制定一整套規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。
青島地鐵集團(tuán)班組建設(shè)具有不同于一般企業(yè)班組建設(shè)的特點(diǎn)，集團(tuán)內(nèi)部所有班組都在推行班組建設(shè)，施工單位和業(yè)務(wù)委托外包合作單位也全部在開(kāi)展班組建設(shè)。青島地鐵集團(tuán)通過(guò)班組建設(shè)，有序有力有效地把工程承包單位、施工單位以及業(yè)務(wù)委托外包合作單位聯(lián)系起來(lái)，形成了目標(biāo)一致的共同體，取得了很好的業(yè)績(jī)，推動(dòng)企業(yè)向著“建設(shè)世界一流地鐵”戰(zhàn)略目標(biāo)邁進(jìn)。
《班組建設(shè)：國(guó)有企業(yè)治理現(xiàn)代化的夯基工程——青島地鐵的創(chuàng)新探索》共分五部分，第一部分“路在何方的時(shí)代之問(wèn)”，闡述了青島地鐵集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子在認(rèn)真分析企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀基礎(chǔ)上，決定從“新發(fā)展理念的管理創(chuàng)新”“黨的歷史經(jīng)驗(yàn)的與時(shí)俱進(jìn)”“國(guó)企發(fā)展范式的學(xué)習(xí)再造”“主人翁意識(shí)的增強(qiáng)自覺(jué)”“黨的領(lǐng)導(dǎo)的保駕護(hù)航”五個(gè)維度去找尋思路和答案；第二部分為“小切口 大視野”，旨在展示作為班組建設(shè)核心內(nèi)容的“二三四五”班組一線工作法創(chuàng)新發(fā)展以及迭代升級(jí)的發(fā)展歷程；第三部分“時(shí)代之問(wèn)的青鐵答卷”，不僅回顧總結(jié)了推進(jìn)班組建設(shè)創(chuàng)新的經(jīng)歷和所取得的成績(jī)，而且圍繞一些事關(guān)國(guó)有企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重大問(wèn)題作了深入的思考和展望；第四部分和第五部分分別為典型案例和心得體會(huì)，反映了青島地鐵集團(tuán)班組建設(shè)的每一項(xiàng)創(chuàng)新舉措及其成效，以及親歷者的真實(shí)感悟。
實(shí)踐無(wú)止境，創(chuàng)新無(wú)止境。青島地鐵集團(tuán)將在新的征程中，進(jìn)一步加大改革創(chuàng)新力度，創(chuàng)造更多更好的新鮮經(jīng)驗(yàn)，探索出更多推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)世界一流企業(yè)的有效路徑，更好地發(fā)揮國(guó)有企業(yè)在中國(guó)式現(xiàn)代化建設(shè)中的主力軍作用。
觀眾翻閱書(shū)籍
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產(chǎn)業(yè)工人是工人階級(jí)的主體力量。青島地鐵在總結(jié)十余年建設(shè)、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，緊扣產(chǎn)業(yè)變革新趨勢(shì)、隊(duì)伍建設(shè)新挑戰(zhàn)，堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向、目標(biāo)導(dǎo)向、系統(tǒng)觀念，創(chuàng)新構(gòu)建了以民主管理為核心的班組建設(shè)新模式，探索出一條深化產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍建設(shè)改革的有效路徑。
創(chuàng)新構(gòu)建班組建設(shè)新模式
2020年，青島地鐵步入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)階段。運(yùn)營(yíng)一線員工隊(duì)伍呈現(xiàn)年輕化特征（平均26歲），面臨專業(yè)能力不足、人員流失率較高（基層管理人員流失率高達(dá)9%）、安全管理壓力大等難題，聚焦員工技能提升、職業(yè)發(fā)展等核心訴求，青島地鐵啟動(dòng)了班組建設(shè)與班組長(zhǎng)成長(zhǎng)關(guān)愛(ài)工程。創(chuàng)新推出“小立法+二次分配”的參與式民主管理模式：“小立法”即參照人大立法程序，組織班組全員聚焦工作重難點(diǎn)，以問(wèn)題為導(dǎo)向民主制定管理?xiàng)l款；“二次分配”則是將分配權(quán)下放至班組，月末依據(jù)條款和員工得分確定分配方案。班組建設(shè)推開(kāi)后，員工主人翁意識(shí)與干事熱情空前高漲，關(guān)鍵運(yùn)營(yíng)指標(biāo)持續(xù)領(lǐng)跑全國(guó)。得益于班組建設(shè)，團(tuán)隊(duì)凝聚力顯著提高，每逢關(guān)鍵時(shí)刻，大批員工主動(dòng)放棄休息馳援一線。
構(gòu)建班組建設(shè)“二三四五”新機(jī)制
2021年，青島地鐵三期規(guī)劃7條線路獲批，迎來(lái)建設(shè)高峰。管理力量分散，安全管理壓力劇增，如何破解這一難題？青島地鐵初步考慮將運(yùn)營(yíng)板塊的班組建設(shè)經(jīng)驗(yàn)復(fù)制推廣至建設(shè)板塊。
但與運(yùn)營(yíng)不同的是，建設(shè)工人文化水平相對(duì)較低、流動(dòng)性較大，且建設(shè)單位與施工單位屬合同關(guān)系，缺乏對(duì)工人群體的直接管理手段，推行以建設(shè)單位為主導(dǎo)的班組建設(shè)在全國(guó)尚無(wú)先例。總結(jié)建設(shè)板塊實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，青島地鐵提煉形成了“兩進(jìn)三環(huán)四管五保”一線工作法：兩進(jìn)是黨員進(jìn)班組、領(lǐng)導(dǎo)干部進(jìn)班組，旨在發(fā)揮基層黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用與黨員先鋒模范作用；三環(huán)是“小立法+二次分配”、保障賦能、考核評(píng)價(jià)三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，核心是動(dòng)態(tài)調(diào)整、全員參與的“小立法+二次分配”；四管是管生活、管培訓(xùn)、管分配、管體系，是班組建設(shè)管理的基本要素，也是“兩進(jìn)”人員的基本職責(zé)；五保是保安全、保質(zhì)量、保效率、保效益、保自管自治，是班組建設(shè)要實(shí)現(xiàn)的根本目標(biāo)。
搭建班組建設(shè)“三位一體”新路徑
2022年，青島地鐵以三期規(guī)劃7條線全面開(kāi)工為契機(jī)，發(fā)布《建設(shè)世界一流地鐵目標(biāo)體系》，聚焦建設(shè)、運(yùn)營(yíng)核心業(yè)務(wù)，構(gòu)建了“1+6”的目標(biāo)框架，“1”是以創(chuàng)新為引領(lǐng)，“6”是安全、優(yōu)質(zhì)、和諧、綠色、智慧、高效六大目標(biāo)，與《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系》層級(jí)一致、相互對(duì)應(yīng)，既包含宏遠(yuǎn)目標(biāo)，也有立做立行的目標(biāo)，成為各項(xiàng)工作的總牽引。
為推進(jìn)目標(biāo)落地，青島地鐵將班組建設(shè)作為建設(shè)世界一流地鐵的夯基工程，引導(dǎo)員工承接目標(biāo)、內(nèi)化為高標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)要求。
2023年，青島地鐵聚焦為一線減負(fù)、服務(wù)、賦能，構(gòu)建涵蓋組織、人才、機(jī)制、資金、安全五大領(lǐng)域的保障體系。至此，以目標(biāo)體系為牽引、班組建設(shè)為基石、保障體系為支撐的“三位一體”戰(zhàn)略管理框架正式成形。基層班組深度融入企業(yè)頂層設(shè)計(jì)，決策層和中間層提供全方位支持賦能，三者深度融合，實(shí)現(xiàn)民主管理上下貫通，形成相輔相成、共生共榮的發(fā)展新格局。
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾? 宋大偉
責(zé)任編輯：林紅
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